kereta bawah tanah atau pipa pengiriman minyak milik AS

kereta bawah tanah atau pipa pengiriman minyak milik AS Kotabumi Dengan situasi ini, ancaman peretas terhadap reaktor nuklir, kereta bawah tanah atau pipa pengiriman minyak milik AS dapat diumpamakan sebagai ancaman dari pasukan militer suatu negara terhadap infrastruktur tersebut. Dari uraian tersebut diatas jelas bahwa ancaman pencurian dan pengrusakan data sudah menjadi ancaman yang dapat menyulut api peperangan. Oleh karena itu Sisfohanneg juga memfokuskan pembangunan sistem keamanan data sesuai dengan perkembangan teknologi saat ini. Pembinaan SDM TIK Dengan adanya implementasi Sisfohanneg maka sebagai konsekuensinya akan merubah cara kerja organisasi saat ini memerlukan SDM yang handal, untuk mengoperasionalkan teknologi yang cukup canggih. Dibutuhkan transfer pengetahuan (transfer knowledge) dari pengembang sistem atau pemasok teknologi kepada SDM yang telah disiapkan sebelumnya secara kontinyu dan berkesinambungan. Hal ini untuk menjamin kemampuan SDM yang siap terhadap perubahan-perubahan teknologi yang sangat cepat seperti saat ini.Pembinaan SDM menjadi bagian integral dari pembangunan Sisfohanneg. Perang Informasi. Masih hangat dalam ingatan kita peristiwa pemberontakan rakyat Libya untuk menjatuhkan kekuasaan absolut Prsiden Libya Mohammad Khadafi.Peran media informasi sangat vital kala itu. Dalam tulisannya di erabaru.net (Rabu, 24/8/11) Aron Lamn menulis ” Perang Informasi mengamuk di Libya”, pasukan pro pemerintahan Khadafi dan pasukan pemberontak saling melancarkan serangan informasi satu sama lainnya dengan tujuan mencari dukungan kepada rakyat Libya dan dunia internasional. Facebook, Twitter, dan SMS menjadi sarana favorit untuk menyampaikan ajakan-ajakan hasutan, dan informasi kepada rakyat Libya secara cepat dan murah. Hal tersebut terjadi pula dalam kerusuhan yang baru-baru ini terjadi di Inggris. Kembali media sosial menjadi sarana untuk menyampaikan pesan-pesan kepada para perusuh. Dari hal tersebut diatas nampak perubahan radikal dibidang perang informasi. Sekarang negara besar yang mempunyai kehendak menguasai negara kecil belum tentu akan melakukannya dengan menggunakan kekuatan militernya secara langsung. Ia akan terlebih dahulu mengusahakan agar bangsa negara kecil dapat dibawa cara berpikir dan berpersepsi yang sesuai dengan kepentingan negara besar. Untuk itu yang utama digarap adalah pikiran dan persepsi masyarakat dengan melakukan berbagai usaha yang menggangu, baik dibidang politik, ekonomi, kebudayaan dan sosial.Ia akan berusaha menguasai media massa di negara kecil itu dan memanfaatkannya untuk secara sistematis dan terus menerus mempengaruhi pikiran dan perasaan masyarakat. Saat ini adalah zaman informasi kecepatan tinggi.Teknologi informasi sudah berkembang sedemikian rupa yang membuat suatu informasi, baik berupa berita, analisa ataupun pandangan segera sampai di hadapan kita dalam hitungan detik.Setiap tempatdi dunia seolah hanya berjarak sejengkal dari tempat kita duduk atau berdiri.Setiap orang juga terhubung dalam suatu jaringan informasi. Jarak saat ini bukan lagi suatu masalah, setiap orang dimanapun dia akan selalu dapat dihubungi dan akan selalu dapat menerima berbagai macam informasi baik berupa berita, analisa ataupun pandangan seseorang, dan menjadi sangat penting untuk diketahui. Kita tidak lagi bisa menutup mata dan telinga, kehidupan sekarang memang sangat dipengaruhi oleh informasi yang kita terima. Banyak media, baik radio, televisi, internet, ataupun jejaring sosial yang menyediakan dan memberikan informasi untuk masyarakat dunia. Semua itu akan masuk ke otak kita untuk mempengaruhi pikiran, membuat kita senang, menyentuh perasaan, ataupun akan menimbulkan rasa takut. Informasi yang tersedia tidak semuanya baik untuk diterima, tidak semua bertujuan mulia, dan tidak semuanya benar.Ini adalah perang informasi. Semua informasi bercampur aduk, orang yang benar akan menyampaikan kebenaran dan orang yang tidak baik akan menyampaikan segala kebohongan. Orang akan membuat berita dan analisa sesuai dengan kepentingannya. Lanjutkan membaca “kereta bawah tanah atau pipa pengiriman minyak milik AS”  »»

Menjadi Presiden atau Ketua RT?

Menjadi Presiden atau Ketua RT?
Bisnis Tiket Pesawat
Jika pada pemilihan anggota DPR atau pemilihan presiden banyak orang yang berebutan untuk menjadi calon, tidak demikian pada pemilihan Ketua RT. Ini jelas perbedaan yang sudah banyak dipahami orang. Tapi karena keinginan untuk memiliki lingkungan masyarakat yang teratur dan baik, beberapa rekan yang kami tunjuk sebagai calon Ketua RT langsung menyetujui. Mereka adalah pak Sargito, pak Sudarno, dan pak Sugianto. Tripel "S" inilah yang pada malam ini maju dalam perebutan suara untuk terpilih sebagai Ketua RT yang baru. Tanpa harus berkampanye tentunya. Setelah tiga nama rekan kami dicantumkan pada whiteboard, potongan kertas kosong segera dibagikan kepada semua peserta rapat yang hadir. Pada lembar kertas kosong itu kami menuliskan nama calon yang kami pillih. Karena tidak ingin diketahui siapa calon yang dipilih, beberapa orang rekan permisi keluar ruangan untuk menuliskan nama pada lembar kertasnya. Ada yang tetap di tempat, tapi sambil menghadap ke belakang saat menulis calon pilihannya. Kami jadi tertawa melihat tingkah rekan-rekan itu. Tapi ini cukup menggambarkan sifat dari pemilihan calon. Langsung, umum, bebas, dan rahasia. Jangan sampai orang disebelah kita tahu siapa calon yang kita pilih. Tanpa makan waktu yang terlalu lama, semua peserta rapat sudah mengumpulkan kertas suara masing-masing. Kali ini pak Musi yang kami tunjuk untuk membacakan hasil pemilihan Ketua RT pada malam ini. Sementara pak Suyoto menuliskan hasil penghitungan pada white board. Dan pada akhirnya suara terbanyak diperoleh pak Sudarno, disusul pak Sugianto, kemuadian pak Sargito. Selanjutnya kami sepakati bahwa Ketua RT yang baru di lingkungan RT.14 RW.05 Desa Bunyu Selatan adalah pak Sudarno yang sehari-hari bertugas sebagai operator telepon dan radio di Komlek. Pak Sugianto sebagai Wakil Ketua RT, dan pak Sargito sebagai Bendahara. Tanpa dikomando lagi, kami berebutan menyalami mereka bertiga sebagai ucapan selamat. Sebelum pertemuan selesai, kami sempat melakukan diskusi ringan dengan topik program kerja RT di lingkungan kami. Ada beberapa permasalahan yang sempat dilontarkan oleh rekan-rekan. Pembicaraan pun berlangsung dengan hangat sambil menikmati teh manis dan kue-kue ringan yang disajikan oleh ibu-ibu yang ikut hadir pada pertemuan malam ini. Selanjutnya pertemuan ini menjadi acara bermalam minggu yang cukup menyenangkan bagi kami. Dan inilah laporannya, sudah saya tuliskan untuk pengunjung weblog Bunyu Online ini. Sayang sekali saya tidak sempat mengambil gambar untuk ditampilkan pada tulisan ini. Makanan kemasan siap saji sudah menjadi satu alternatif pilihan yang memberi kemudahan bagi konsumen dalam penyiapannya. Hanya dalam tempo singkat sudah terhidang makanan yang siap untuk di santap tanpa perlu penambahan bahan lainnya. Bahan makanan yang dikemas dalam kaleng tidak hanya daging, ikan, sayuran dan buah lebih dari itu hampir semua jenis makanan sudah dapat dikalengkan mulai dari makanan bayi (anak), roti kering, keripik kentang, kacang dan aneka macam minuman lainnya. Untuk makanan dalam kaleng lakukanlah seleksi dari awal sehingga didapatkan hasil seperti yang diingini dengan memperhatikan hal-hal seperti dibawah ini. Kemasan harus utuh tidak penyok, sambungan kaleng tidak berkarat dan tidak gembung. Kemasan yang penyok mengakibatkan lapisan dalam kaleng mudah terkelupas sehingga reaksi antara cairan didalam kaleng tersebut dengan wadah logamnya mudah terjadi (pengawet umumnya bersifat asam atau garam). Kaleng gembung menandakan terbentuknya gas-gas di dalam kaleng sebagai hasil kegiatan mikroba yang menandakan terjadinya kegagalan dalam pengawetan bahan tersebut (masa pakai masih berlaku) sehingga memberi kesempatan bagi mikroba untuk berkembang jika dibuka akan tercium bau yang kurang enak. Pilih masa kadaluarsa yang masih lama masa berlakunya, semakin lama waktu kadaluarsanya biasanya bahan tersebut semakin baik Lanjutkan membaca “Menjadi Presiden atau Ketua RT?”  »»

Ada jutaan kisah yang bisa kita dengar

Ada jutaan kisah yang bisa kita dengar
Waktu sudah menunjukkan hampir pukul 23.15 saat saya sudah berada di rumah. Malam minggu yang cukup menyenangkan. Meskipun hanya diisi dengan obrolan ringan bersama beberapa teman dekat. Kami suka duduk berkumpul pada bangku kayu dibawah pohon akasia yang berada di pinggir jalan itu. Saling tukar cerita tentang hari-hari yang sudah dilalui kemarin. Sambil sesekali mengumpat pada sepeda motor yang melintas cepat. Pengendaranya masih abg. Dan malam ini, umpatan itu jadi sering terlontar. Maklum, malam minggu. Mereka jadi bebas berkeliaran.
Langit diatas Pulau Bunyu memang sudah ditutupi awan mendung sejak tadi siang. Pandangan keatas hanya akan melihat kelamnya langit. Tapi itu tidak mempengaruhi tradisi malam minggu. Dimana pun itu. Seperti kami juga. Yang merasa harus saling bertukar cerita pada akhir pekan ini. Di temani satu ceret kopi hangat yang mulai kehilangan uapnya saat waktu mendekati pukul 21.00. Pakai waktu Indonesia bagian tengah.
Saya suka mendengarkan mereka saat bergantian bercerita. Tentang rutinitas kerja. Tentang istri dan anak-anak. Tentang keributan kecil dengan tetangga. Tentang harga-harga barang kebutuhan sehari-hari yang sepertinya sepakat untuk naik. Tentang beberapa kesulitan baru yang harus dicarikan solusinya. Saya jadi terlena mendengar cerita-cerita itu. Cerita-cerita yang pasti tidak akan pernah ada habisnya.
Yah…, begitulah kehidupan. Ada ratusan, ribuan, bahkan jutaan cerita yang bisa kita dengar. Yang mungkin tidak akan pernah bisa kita dengar meskipun hanya seperempatnya karena umur kita yang terbatas ini. Tapi cerita-cerita itu akan terus mengalir. Meskipun tidak ada yang mau mendengarkan. Dan terus berlalu, meskipun tidak ada yang mencoba menggambarkannya.
Terkadang saya mencoba merekam cerita-cerita itu dalam otak saya. Menuliskannya dalam bentuk lain. Sebagai diri saya atau pun sebagai orang yang lain lagi. Disini atau di tempat lain. Bagi saya, semua cerita yang pernah saya dengar itu selalu bagus untuk diingat. Cerita-cerita yang menyatukan hari ini dengan masa lalu. Hari ini dengan esok. Cerita-cerita yang membentuk kehidupan ini.
Malam minggu kali ini, sepertinya cukup sampai disini dulu. Malam sudah makin larut. Lanjutkan membaca “Ada jutaan kisah yang bisa kita dengar”  »»

perhatian untuk merancang masa depan

perhatian untuk merancang masa depan
Kalau ada pengurus dan anggota yang sakit. Dewi Motik mengajak yang lain untuk membesuk. Demikian juga kalau ada acara pribadi pengurus dan anggota, yang lain mesti datang. Pendekatan selanjutnya adalah melakukan rapat di rumah atau di tempat usaha pengurus atau anggota. Hal ini penting, yang di datangi mendapat kehormatan karena orang datang ke rumahnya atau ke tempat usahanya. Pengurus langsung mendapat laporan tentang perkembangan dan kelemahan usaha anggotanya. Keuntungan lain: biaya pertemuan tidak masuk beban organisasi. Pada umurnya yang ke 33, tahun 1982. Dewi Motik terpilih sebagai Ketua Umum IWAPI. Dalam memimpin organisasi, ia tidak suka marah, tapi sangat sedih kalau generasi muda itu tidak mau belajar dan sukanya santai saja. Banyak generasi muda di mata Dewi Motik agak kurang memberi perhatian untuk merancang masa depan mereka. Sebagai contoh, ia sedih pada generasi muda yang bekerja sebagai pemborong gedung IWAPI berlantai 4 itu. Gedung bernilai 750 juta itu tidak dikerjakan dengan baik. Tehelnya nggak lurus, plafonnya juga banyak yang bengkok. Sudut-sudut betonnya terlihat kurang rapi, catnya tidak merata. “Padahal gedung ini merupakan pusat kegiatan IWAPI, pusat pendidikan dan latihan IWAPI, juga tempat beroperasi koperasi IWAPI. Kalau mereka tidak sukses mengerjakan gedung ini, bagaimana orang lain bisa mempercayakan mereka membangun gedung baru lagi,” tambah Dewi Motik agak emosi. Setelah tamat dari IKIP tahun 1985, Dewi Motik langsung ambil S2 tahun 1988 ia terpilih sebagai Wakil Ketua Umum Kadin Pusat. Dia satu-satunya wanita disitu. Ia tidak merasa risih, karena baginya pria atau wanita sama saja. Nilai ini juga berlaku dalam keluarga mereka, posisi laki-laki sama dengan wanita. Tokoh wanita yang jadi idolanya tidak ada. Yang ia kagumi hanya Nabi Muhammad. Kalau pun ada tokoh Kartini, kehebatannya sebetulnya hanya pada penalarannya, ujar Dewi Motik. Menurutnya, Kartini mempunyai kelebihan untuk memprediksi apa yang akan terjadi jauh ke depan, seperti Alvin Tofler si peramal dari Amerika Serikat itu.
Peristiwa penting dalam sejarah kewiraswastaan Dewi Motik, terjadi tatkala Rombongan Delegasi Perdagangan Indonesia berangkat ke Eropa. Dalam rombongan yang dipimpin oleh Menteri Prof. Dr. Soemarlin, Dewi Motik ikut melihat pabrik garment di kota Manchester, Inggris. Ia melihat bahan pabrik garmen seperti itu bisa juga dibuat di Indonesia. Sekembalinya dari sana ia langsung membangun pabrik garment di tanah mereka yang kosong di Pulo Gadung (1981), PT Arrish Rulan. Perusahaan yang memproduksi jeans dan jacket ini berdiri di atas tanah seluas 5.000 m2, mempekerjakan karyawan 700 orang. Tujuh tahun kemudian ia juga bersama keluarganya yang lain membangun pabrik garment yang kedua di Tanjung Priok (PT Fauzi Dewi Motik). PT ini memiliki karyawan 300 orang. Bangunannya adalah gudang yang tidak dimanfaatkan sebelumnya. Luas tanahnya 5000 m2. Atas kegiatan usahanya itu, dibarengi dengan keaktifannya sebagai pembicara di berbagai forum, dan tulisan-tulisannya. Presiden RI Jenderal (purn) Soeharto, atas nama pemerintah menyerahkan penghargaan kepada Dewi Motik sebagai “Orang Muda Yang Berkarya”. Tepat pada Upacara puncak HUT Sumpah Pemuda, 28 Oktober 1988 di Balai Sidang Jakarta.
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut Lanjutkan membaca “perhatian untuk merancang masa depan”  »»

menerima panggilan telepon sambil buang hajat di wc

menerima panggilan telepon sambil buang hajat di wc
Begitu jatah 1,5 jam itu habis, terpaksa menunggu besok lagi. Dan sayangnya lagi, saya yang tinggal di Pulau Bunyu - Kalimantan Timur, tidak bisa lagi menikmati paket Simpati Talkmania ini. Karena layanan ini hanya berlaku untuk pemakai kartu Simpati yang berada di Jabodetabek, Jawa Barat, Jawa Tengah, Jawa Timur, Yogyakarta, Madura, Bali, dan Nusa Tenggara Barat. Pencapaian teknologi sudah membuat yang semula mustahil menjadi hal yang wajar dan biasa saja. Dulu menerima panggilan telepon sambil buang hajat di wc itu hanya bisa dilakukan kaum jet set. Tapi di jaman ponsel ini, saya dan sampeyan pun bisa juga melakukan hal seperti itu. Tapi saya lebih suka buang hajat di wc tanpa ada gangguan panggilan telepon. Supaya bisa lebih konsentrasi, gitu. Lalu lahirlah teknologi nano, saya kurang tahu kapan lahirnya dan siapa dukun beranaknya, yang membuat mimpi-mimpi manusia bisa menjadi kenyataan. Ini teknologi yang memungkinkan manusia untuk mengutak-atik partikel yang hanya bisa dilihat dengan mikroskop elektron. Saking kecilnya. Apa yang semula cuma angan-angan, sebentar lagi akan menjadi kenyataan yang dianggap biasa aja. Dulu orang sudah membuat mesin yang ukurannya tidak lebih besar dari kepala batang kayu korek api. Mesin itu untuk melengkapi sistem pengendali pada peluru kendali pada jaman perang dingin. Itu sudah dianggap pencapaian yang luar biasa pada jamannya. Tapi sekarang hal itu sudah dianggap biasa-biasa saja. Kini orang sedang bersiap-siap menuju teknologi nano generasi keempat. Jika usaha ini berhasil, orang bisa dengan mudah mengubah seekor kucing menjadi kambing. Eh..., ndak seajaib gitu ding. Wekekeke.... Ilustrasi yang diberikan untuk menggambarkan pencapaian ini adalah mengubah kayu menjadi roti. Kira-kira bisa atau tidak ya? Bisa, kata para pakar teknologi nano. Jadi, mulai sekarang bersiaplah untuk menghadapi perubahan demi perubahan besar yang bakal terjadi.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “menerima panggilan telepon sambil buang hajat di wc”  »»

Dioperasikan sejak arus mudik

Batavia Air tetap akan mengoperasikan Airbus 330-200 untuk mengantisipasi lonjakan penumpang arus balik yang diperkirakan pada H+3 dan H+4 di rute Padang-Jakarta dan Medan-Jakarta. Juru bicara Batavia Air, Eddy Haryanto, mengatakan pesawat berbadan lebar (wide body) itu dioperasikan sejak arus mudik dan akan berlanjut hingga H+7. "Airbus 330-200 itu berkapasitas 302 penumpang. Sebelumnya di rute itu kami mengggunakan pesawat Boeing 737 series dan Airbus 320, berkapasitas sekitar 200 penumpang. Kami memang menerapkan strategi menambah kapasitas melalui operasional pesawat yang lebih besar," katanya hari ini. Airbus 330-200 milik Batavia Air biasanya dioperasikan di rute penerbangan Jakarta ke Jeddah dan Riyadh (Arab Saudi). Direktur Niaga Batavia Air, Hasudungan Pandiangan, mengatakan strategi tersebut tidak akan mengganggu jadwal reguler penerbangan dari Jakarta ke kota di Arab Saudi karena pihaknya masih mengoperasikan 1 unit Airbus 330-200 untuk rute tersebut. "Tidak akan mengganggu jadwal reguler kami. A330-200 itu memang kami operasikan di rute-rute padat dalam rangka Lebaran," kata Hasudungan. Eddy menuturkan sepanjang masa angkutan Lebaran pada H-7 hingga H+7 tingkat isian penumpang (load factor) Batavia Air rata-rata mencapai 90%, meningkat dibandingkan hari-hari biasa sebanyak 80%. Peningkatan jumlah penumpang pesawat pada H-7 hingga H-2 Berdasarkan hasil pantauan Kementerian perhubungan, lonjakan jumlah penumpang pesawat terbang rute domestik untuk arus mudik Lebaran tahun ini terjadi secara signifikan pada H-7 hingga H-2. Sementara pada H1 dan H2, dilaporkan bahwa jumlah penumpang pesawat pada tingkat normal. Pemantauan jumlah penumpang pesawat tersebut berasal dari 24 di Indonesia. Volume penumpang pesawat domestik pada arus mudik tahun ini di H-7 hingga hari H1 dan H2 tercatat 1,08 juta orang, meningkat 20,06% dibandingkan dengan periode yang sama 2009 sebanyak 901.492 orang. Jumlah penumpang tersebut berdasarkan pantauan Kementerian Perhubungan di 24 bandara seluruh Indonesia. Lanjutkan membaca “Dioperasikan sejak arus mudik”  »»

Pesawat terbang di Selandia Baru

"Kita sudah melakukan observasi pada saat peak hour, antara pukul 16.00-16.56 WIB di terminal 2 D Bandara Soeta. Sekarang hanya 48 menit," ungkapnya. Untuk mempercepat pengurusan visa on arrival itu, kata Tri, Ditjen Imigrasi Kementerian Hukum dan HAM meminta pihaknya agar memperbanyak konter-konter pelayanan. PT Angkasa Pura II sudah melalukan survei dan mulai 7 September mendatang konter yang ada akan ditambah. "Konternya dari 24 nanti akan ditambah menjadi 34," katanya. Juru Bicara Wakil Presiden Yopi Hidayat menambahkan, Wapres Boediono dalam rapat meminta laporan Dirut PT Angkasa Pura mengenai penanganan listrik padam serta rusaknya radar di Bandara terbesar di Indonesia itu. Tri melaporkan, radar segera diganti yang baru dengan dana dari PT Angkasa Pura. "Tadi Pak Wapres juga sudah meminta untuk dipikirkan pembangunan gedung parkir di Soeta," tambah Yopi. Jatuhnya pesawat terbang di Selandia Baru tewaskan 9 penumpang. Peristiwa jatuhnya sebuah jenis Fletcher di Selandia baru telah mengakibatkan tewasnya 9 orang penumpang. Dikatakan bahwa kecelakaan tersebut merupakan kecelakaan pesawat terbang yang pertama di Selandia Baru sejak tahun 2003. Sembilan orang tewas setelah sebuah pesawat terbang ringan yang digunakan untuk terbang-layang jatuh di pulau Selandia Baru Selatan, kata polisi Sabtu. Polisi Greymouth, Allyson Ealam mengatakan, pilot dan empat pria dari Fox Glacier serta empat turis dari Irlandia, Inggris, Jerman dan Australia tewas ketika pesawat Fletcher itu jatuh dekat landasan kota sekitar pukul 01:30 waktu setempat. Cuaca pada saat terjadinya kecelakaan itu baik. Kementerian transportasi mengatakan, itu adalah kecelakaan penerbangan pertama di Selandia Baru sejak kecelakaan Air Adventures mengklaim delapan orang tewas pada 2003. Fox Glacier adalah berada di Pantai Barat dari South Island, sekitar 145 kilometer dari Christchurch tempat gempa bumi 7,1 skala Richter terjadi Sabtu. Sriwijaya Air pilih pola penerbangan Shadow Hub. Hingga tahun 2012 mendatang maskapai penerbangan Sriwijaya Air berencana mendatangkan 60 unit pesawat terbang baru. Sejumlah pesawat terbang yang akan didatangkan tersebut umumnya berukuran kecil dengan kapasitas diatas 30 penumpang. Rencana ini sejalan dengan strategi Sriwijaya Air untuk menerapkan pola penerbangan Shadow Hub Maskapai penerbangan Sriwijaya Air menargetkan mendatangkan sebanyak 60 unit pesawat hingga 2012 mendatang. Pola penerbangan shadow hub bukan hub and spoke. Presiden Direktur Sriwijaya Air, Chandra Lie mengatakan, pihaknya telah mempertimbangkan untuk mengadakan pesawat-pesawat kecil dengan kapasitas di atas 30 penumpang sebagai feeder bagi pesawat yang lebih besar lagi. Lanjutkan membaca “Pesawat terbang di Selandia Baru”  »»

Meningkatkan pangsa industri penerbangan

Tiket Pesawat Kerja sama maskapai Garuda Indonesia dan PBB. Salah satu maskapai penerbangan nasional, Garuda Indonesia, telah menandatangani Memorandum of Understanding (MoU) di bidang Corporate Sales dengan Perserikatan Bangsa-bangsa (PBB) kantor Indonesia. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia menandatangani Memorandum of Understanding (MoU) di bidang Corporate Sales dengan Kantor Perserikatan Bangsa-bangsa(PBB) di Indonesia, Rabu (25/8). Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar mengatakan penandatanganan MoU tersebut sebagai bagian dari upaya untuk meningkatkan pangsa pasar Garuda serta dalam rangka meningkatkan pelayanan kepada para pelanggan, khususnya pasar corporate. PBB merupakan badan dunia yang memiliki mobilitas yang sangat tinggi. Dalam mengemban berbagai program dan misi kemanusiaan serta dalam kaitan pelaksanaan tugas-tugas penting lainnya, maka PBB kantor Indonesia perlu didukung frekwensi penerbangan yang lebih baik dan jaringan penerbangan yang lebih luas seperti Garuda Indonesia, tambah Emir. Kepala Perwakilan PBB di Indonesia, El-Mostafa Benlamih juga menyambut baik kerjasama ini mengingat melalui kerjasama ini Garuda Indonesia akan mendukung PBB beserta badan-badan di bawahnya dalam pelaksanaan tugas sehari-hari. Kemitraan ini, menurut Benlamih, dapat mengurangi biaya operasional badan-badan PBB di Indonesia, menyisihkan lebih banyak dana untuk berbagai program dan kegiatan guna menolong mereka yang membutuhkannya. Garuda sebagai mitra kami dalam pengiriman kargo dari PBB yang terdiri dari perlengkapan vital kemanusiaan saat terjadi darurat humaniter dan bencana alam di Indonesia. Dalam masa-masa sulit, Garuda akan hadir untuk membantu Perserikatan Bangsa-Bangsa mengirimkan bantuan kemanusiaan dan para petugas kemanusiaan untuk membantu mereka yang sedang memerlukannya, tambah Benlamih. Sedangkan Emirsyah menjelaskan penandatangan kerjasama dengan PBB ini juga merupakan bagian dari upaya Garuda Indonesia untuk tetap fokus pada pasar korporasi. Garuda Indonesia secara konsisten telah melaksanakan penggarapan pasar korporasi sejak lama mengingat bahwa pangsa pasar ini merupakan target market yang potensial bagi Garuda. Hingga saat ini, Garuda Indonesia berhasil menjalin kerjasama corporate sales dengan sekitar 939 perusahaan besar di Indonesia. Sejalan dengan pengembangan market korporasi ke depan, tambahnya, Garuda berupaya untuk mempermudah akses bagi para partner korporasinya melalui fasilitas Garuda Online Booking Corporate dan juga melakukan pengembangan pasar korporasi di kantor cabang luar negeri. Kekhawatiran keterlambatan penerbangan pemulangan jemaah Haji. Kepulangan jemaah Haji dari tanah suci dikhawatirkan bisa terlambat. Lanjutkan membaca “Meningkatkan pangsa industri penerbangan”  »»

Dengan mengganti jenis pesawat terbang

Untuk rute Jakarta-Medan, tiket pesawat Garuda juga menambah kapasitas dengan mengganti jenis pesawat dari B 737-400 (kapasitas 124 kursi) menjadi B 747-400 (kapasitas 405 kursi) sebanyak dua kali. Selain itu, Garuda juga menambah kapasitas tempat duduk pada rute Jakarta-Singapura dengan mengganti jenis pesawat dari B 737-800 (kapasitas 150 kursi) menjadi A-330-200 (kapasitas 222 kursi) pada enam penerbangan. Merpati Nusantara Airlines tingkatkan keselamatan penerbangan. Setelah pada tahun lalu terjadi 3 pesawat terbangnya mengalami kecelakaan, maskapai penerbangan Merpati Nusantara Airlines kini makin berusaha untuk meningkatkan aspek keselamatan dalam operasional penerbangannya. tiket pesawat PT Merpati Nusantara Airlines (MNA) berusaha meningkatkan keselamatannya secara serius. Maskapai BUMN itu kini menerapkan safety management system (SMS) secara ketat. Pemerintah juga menempatkan wakil dirutnya untuk secara khusus untuk meningkatkan keselamatan. Wadirut yang diutus tersebut adalah mantan Kasubdit Operasi Pesawat Udara Kementerian Perhubungan. Sesuai dengan UU No 1 2009 tentang Penerbangan yang mengharuskan maskapai menerapkan sistem SMS, maka Merpati mulai menerapkan hal tersebut. "Kami berharap dalam lima tahun ke depan, kecelakaan bisa dikurangi menjadi 50 persen," kata Wadirut Merpati, Adhy Gunawan di Jakarta, Kamis (12/8/2010). Namun Adhy mengaku belum tahu jumlah kecelakaan yang terjadi lima tahun belakangan. Menurutnya, pada 2009 terjadi 3 kecelakaan dan satu insiden. Menurutnya, pelaksanaan SMS adalah secara tegas melaksanakan bisnis penerbangan dengan tingkat keselamatan yang tinggi. "Kita tidak menolerir tindakan-tindakan yang mengarah kepada kecelakaan. Yang salah kita akan luruskan," ujarnya. tiket pesawat Pesawat terbang baru pesanan Merpati Nusantara Airlines. 13 unit pesawat terbang baru jenis Xian MA-60 buatan China yang merupakan pesanan maskapai penerbangan Merpati Nusantara Airlines secara bertahap akan tiba di Indonesia hingga akhir tahun ini. Sebanyak 13 unit pesawat buatan China, Xian MA-60 diproyeksikan sampai ke Indonesia. Pesawat tersebut akan memperkuat armada Merpati Nusantara Airlines (MNA). Wakil Direktur Utama Merpati, Adhy Gunawan mengatakan, ke-13 pesawat tersebut dalam proses delivery (pengiriman) ke Indonesia. "Yang 13 ini melengkapi dua pesawat sejenis yang sudah ada. Pesawat itu akan didatangkan secara bertahap, seluruhnya diharap sampai pada akhir tahun," kata Adhy di Jakarta, Kamis (12/8/2010). Namun, hingga saat ini masih belum disepakati pola pembayaran pesawat tersebut. Saat ini ada dua alternatif pembayaran, sub loan agreement (SLA) atau penyertaan modal negara (PMN). "Mudah-mudahan proses penentuannya segera selesai agar proyeksi kita terealisasi," ujarnya. Sehari sebelumnya, Dirut Merpati Sardjono Jhony Tjitrosaputro mengatakan kalau pihaknya lebih memilih pembelian MA-60 tersebut dengan pola PMN. "Dengan PMN dimungkinkan Merpeti tidak keluar modal," katanya. Lanjutkan membaca “Dengan mengganti jenis pesawat terbang”  »»

Menikmati tarif yang lebih rendah

Pasalnya, jumlah wisatawan Malaysia yang bisa diangkutnya semakin banyak, otomatis semakin banyak turis Malaysia yang berbelanja di Bandung. Seperti diketahui, A320 memiliki kapasitas 180 tempat duduk, sedangkan Boeing 737-300 hanya 148 tempat duduk. Ujungnya, penumpang pesawat juga bisa menikmati tarif yang lebih rendah lagi untuk terbang ke Bandung. Saat ini IAA melayani rute Bandung-Kualalumpur PP dengan frekuensi 7x seminggu. "Rute itu kami yang pertama kali buka. Sekarang komposisi load factornya 75 persen diisi turis Malaysia. Sehingga sekarang timbul fenomena kaitan bisnis antara Bandung dan Kualalumpur," jelas Dharmadi. Selain melayani Bandung-Kualalumpur, IAA juga melayani tiga rute lain menuju Bandung. Yaitu Bandung-Denpasar PP 2x seminggu, Bandung-Medan PP 2x seminggu dan Bandung-Singapura 2x seminggu. Rata-rata load factor untuk penerbangan itu mencapai 80 persen-85 persen. "Hampir semua penerbangan itu penuh. Sehingga masyarakat Bandung tentu juga ingin supaya kotanya bisa dilayani dengan pesawat baru," pungkasnya. Sampai saat ini IAA mengoperasikan 11 pesawat A320. Rencananya sampai akhir tahun ini, maskapai yang identik sebagai low cost carrier itu akan mendatangkan 3 lagi A320 dengan jadwal kedatangan pesawat ke 12 sampai 14 di bulan Oktober-Desember. Seluruh pesawat A320 itu akan menggantikan 4 Boeing 737-300 yang sudah habis masa sewanya dan harus dikembalikan pada periode Juli-Oktober. Bandara Husein Sastranegara memiliki landasan pacu dengan ketebalan 37 cm. Landasan pacu seperti itu paling banter hanya bisa didarati Boeing 737-300 berbobot 51,7 ton saat mendarat. Padahal, berat maksimal mendarat Airbus 320 mencapai 64,5 ton. Pesawat Batavia Air siap terbangi Denpasar-Perth. Maskapai penerbangan Batavia Air siap untuk melayani jalur penerbangan Denpasar-Perth. Menurut rencana, yang akan melayani rute penerbangan tersebut akan dioperasikan mulai tanggal 26 Agustus 2010. Batavia Air siap menerbangi rute Denpasar-Perth setiap hari mulai 26 Agustus 2010 jika otoritas penerbangan sipil Australia sudah menerbitkan izin untuk maskapai swasta itu. Direktur Niaga Batavia Air Hasudungan Pandiangan mengklaim pihaknya telah mendapat lampu hijau dari Kementerian Perhubungan untuk melayani penerbangan ke Negeri Kanguru. "Dari pihak Indonesia sudah boleh sekali sehari [daily]. Tinggal menunggu dari pihak Australia. Kami sudah mengajukan izin pada 25 Juni 2010 ke Australia, dan keputusannya akan keluar dalam waktu 60 hari setelah tanggal itu. Kalau semua lancar, ya 26 Agustus 2010 siap take off," katanya hari ini. Dia menceritakan awalnya Batavia hanya memperoleh frekwensi penerbangan Denpasar-Perth sebanyak dua kali seminggu dari Kemenhub, karena terbatasnya jatah kursi untuk maskapai asal Indonesia. Lanjutkan membaca “Menikmati tarif yang lebih rendah”  »»

Awalnya ia melihat sepasang lalat

Donna Adamo, penumpang pesawat 1537 mengatakan pada mulanya ia melihat sepasang lalat ketika mau duduk pada hari Senin namun tidak mempedulikannya. Ketika pesawat mulai berjalan, ia mengatakan mendengar seorang penumpang di belakangnya membuat kegaduhan dan tidak mau duduk. "Kemudian saya dengar kata 'belatung' dan ini membuat semua orang keluar. Tiba-tiba, saya merasa seseorang menjentik rambut saya dan seekor belatung jatuh ke badan saya yang kemudian saya jentik," kata Adamo kepada kantor berita AP. Namun menurutnya ia merasa seperti banyak belatung merayap ditubuhnya meskipun kenyataannya hanya satu ekor saja. Oleh karenanya ia merasa kesal ketika awak pesawat meminta para penumpang tenang dan duduk kembali. Adamo mengatakan pilot kemudian mengumumkan bahwa pesawat harus kembali ke gerbang karena "keadaan darurat kecil di pesawat". Tidak jelas bagaimana penumpang bisa membawa daging tersebut ke pesawat. AirAsia gunakan sistem online untuk layani penumpang. Maskapai penerbangan AirAsia kini melakukan migrasi dari sistem open skies ke new skies. Calon penumpang pesawat terbang AirAsia dapat melakukan booking check-in, dan reservasi hotel secara online melalui layanan mobile pada handphone (ponsel). Layanan new skies dapat diakses pada website AirAsia.Com. Air Asia, salah satu maskapai penerbangan Indonesia, melakukan migrasi sistem dari open skies ke new skies. Migrasi ini membuat layanan Air Asia untuk sementara tidak bisa diakses untuk konsumen. Kenapa Air Asia melakukan migrasi? "New skies adalah sistem reservasi online yang menggunakan teknologi terdepan. New skies dirancang khusus untuk memenuhi kebutuhan maskapai penerbangan," ucap Presiden Direktur Air Asia Indonesia Dharmadi kepada wartawan di Jakarta, Kamis (8/7/2010). Migrasi ini dilakukan karena kapasitas reservasi dalam sistem open skies sudah tidak mampu lagi mengakomodasi kepesatan penumpang Air Asia yang mencapai 26 juta penumpang dalam setahun. "Dengan sistem new skies, akan lebih mempermudah konsumen dalam pelayanan penerbangan, baik dalam registrasi pesawat, hotel, dan check-in," lanjutnya. Dengan sistem new skies, harga penerbangan akan lebih hemat. Biaya check-in dan marketing akan dikurangi. Melalui website Air Asia.com yang dapat diakses secara mobile melalui handphone, check-in dapat dilakukan. "Dengan memasukkan kode nomor tiket melalui website, konsumen langsung dapat check-in, mereka akan mendapatkan kode barcode. Jadi, waktu di airport tinggal kasih liat barcode, langsung bisa check-in. Jadi lebih hemat dan mudah," tutur pria berkacamata tersebut. Selain itu, transaksi tidak lagi terbatas pada maksimal Rp 10 juta. Dengan sistem new skies, transaksi bisa tidak terbatas. Lanjutkan membaca “Awalnya ia melihat sepasang lalat”  »»

Penjadwalan

Dia memaparkan jadwal penerbangan baru rute Surabaya-Kupang adalah SJ 242 berangkat dari Surabaya pukul 09.45 WIB dan tiba di Kupang Jam 12.45 waktu setempat. Untuk penerbangan kedua menggunakan pesawat nomor penerbangan SJ 254 berangkat dari Surabaya pukul 12.35 WIB dan tiba di Kupang Jam 15.35 waktu setempat. Penerbangan sebaliknya menggunakan nomor penerbangan SJ 243 berangkat dari Kupang jam 13.20 waktu setempat dan tiba di Surabaya jam 14.20 WIB. Penerbangan sebaliknya yang kedua menggunakan pesawat SJ 255 yang berangkat dari Kupang jam 16.10 waktu setempat dan tiba di Surabaya jam 17.10 WIB. "Selain itu, Sriwijaya juga akan membuka rute baru Berau-Balikpapan (pp) sebagai upaya meningkatkan ekspansi penerbangan di dalam negeri mulai Juli," tutur Hanna. Untuk menyambut liburan sekolah, Sriwijaya Air penawaran potongan harga tiket sebesar 20% kepada anak-anak yang berprestasi di sekolahnya dengan menunjukkan angka rapor mereka ke kantor penjualan tiket Sriwijaya Air. Untuk anak-anak sekolah yang berusia 2-12 tahun yang akan berlibur keseluruh jurusan penerbangan Sriwijaya Air dari Jakarta dan Surabaya akan mendapatkan cinderamata. Pangdam Udayana selamat dari kecelakaan pesawat terbang. Pangdam IX Udayana dan pilot berhasil melompat keluar dengan parasut saat pesawat terbang jenis Woong Bee yang mereka kendarai terbakar diatas langit Bandara Ngurah Rai. Satu dari empat jenis Woong Bee, yang diujicoba menjelajahi langit Bali, terbakar di udara di Bandara Ngurah Rai, Kamis (24/6). Pangdam IX/Udayana Mayjen TNI Rachmat Budiyanto, yang ikut serta dalam uji coba pesawat tersebut, berhasil menyelamatkan diri dengan melompat menggunakan parasut, sebelum pesawat oleng dan meledak di udara. Selain Pangdam Udayana, pilot pesawat tersebut, Mayor Penerbang Andi Wijanarko, berhasil menyelamatkan diri dengan parasut. Musibah tersebut diduga akibat gangguan teknis pada mesin pesawat. Sementara tiga pesawat lain yang juga diujicoba, berhasil terbang dan mendarat dengan mulus. Menurut saksi mata, kejadian tersebut berawal dari adanya tiga pesawat yang terbang sejajar di atas Bandara Ngurah Rai. Namun salah satu di antaranya tiba-tiba keluar barisan, dan tak lama kemudian meledak. Beberapa saat sebelum pesawat meledak, kata saksi, terlibat dua orang yang tiba-tiba melompat dari dalam pesawat dengan parasut terjun yang kemudian mengembang. "Kedua penumpang yang melompat itu masing-masing jenderal berbintang dua dan pilot pesawat yang naas," kata saksi. Petugas pada bandara internasional itu menilai, berkat kesigapan dan reaksi cepat yang dimiliki keduanya hingga kemudian berhasil menyelamatkan diri. Sedangkan bangkai pesawat yang meledak jatuh dalam beberapa bagian di atas landasan pacu Bandara Ngurah Rai.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Penjadwalan”  »»

Memudahkan mobilitas

Dengan pesawat supersonik ini, penerbangan antar benua itu bisa dicapai dalam waktu 3,5 jam atau sekitar setengah dari waktu penerbangan dengan pesawat konvensional. British Airways menghentikan operasi Concorde pada tahun 2003 karena jumlah penumpang yang berkurang sementara biaya pemeliharannya tinggi. DPR RI menyetujui rencana pemerintah untuk membeli jet yang akan digunakan sebagai pesawat kepresidenan, memudahkan mobilitas presiden dalam menjalankan tugas-tugasnya. Menteri Sekretaris negara sudah menjelaskan tujuan, kepentingan, dan pertimbangan pemerintah membeli pesawat kepresidenan. "Saya kira banyak keuntungan yang bisa diraih dengan memiliki pesawat kepresidenan, lebih efisien dan praktis, lebih hemat dan bisa menjadi simbol kebanggaan negara," kata Ketua Komisi II DPR Chairuman Harahap di Jakarta Senin. Menteri Sekretaris Negara Sudi Silalahi pada rapat kerja dengan Komisi II DPR menjelaskan, pemerintah akan membeli pesawat terbang jenis jet untuk pesawat kepresidenan. "Rencana pemerintah membeli pesawat kepresidenen tersebut dengan pertimbangan untuk menjaga keselamatan, keamanan, serta pelayanan operasional terhadap Presiden dan Wakil Presiden," kata Sudi Silalahi. Dikatakan Sudi, jika Presiden dan Wakil Presiden memiliki pesawat kepresidenan maka dalam menjalankan tugas-tugasnya akan lebih efisien dan praktis sekaligus bisa menghemat anggaran negara sekitar Rp114 miliar per tahun. Apalagai, katanya, kondisi geografis Indonesia sebagai negara kepulauan yang dijangkau menggunakan transportasi udara. Sudi menambahkan, dengan memiliki pesawat kepresidenan maka bisa menjadi simbol kabanggaan bagi masyarakat sekaligus lebih hemat daripada harus mencarter pesawat komersial setiap akan berkunjung ke daerah atau ke luar negeri. Soal anggaran, kata Sudi, pemerintah sudah menganggarkan dana sejak tahun 2004 hingga 2009 sebesar Rp200 miliar melalui Kementerian Keuangan. Soal jenis pesawat yang akan dibeli yakni pesawat jet produksi Boeing, menurut Sudi, karena spesifikasi pesawat tersebut sesuai dengan kebutuhan. "Pesawat berkapasitas angkut 70 penumpang ini sudah memenuhi kualifikasi terkait tugas-tugas kepresidenan antara lain, sudah dilengkapi dengan sistem navigasi dan kelengkapan penerbangan lainnya serta mampu terbang tanpa berhenti selama 10 jam dan bisa mendarat di bandara kecil," katanya. Ditambahkannya, soal spesifikasi pesawat dikonsultasikan dan dibahas secara rinci dengan TNI Angkatan Udara, PT Garuda Indonesia, dan pihak terkait lainnya. Maskapai Lion Air menargetkan lolos dari daftar hitam larangan terbang Uni Eropa (UE) pada tahun ini. Lanjutkan membaca “Memudahkan mobilitas”  »»

Mengajukan banding

untuk penukaran mileage (poin penghargaan) yang cukup menguntungkan bagi penumpang Garuda sebanyak 400.000 orang dan China Airlines memiliki 1,4 juta member. Menurut Emirsyah, kesepakatn kerja sama itu juga mencakup pelatihan (pilot simulator pilot training coorporation), baik memanfaatkan fasiltas tersebut yang dimiliki Garuda Indonesia maupun China Airlines. Sementara itu, Dirut China Airlines Huang-Hsiang Sun mengatakan melalui kesepakatan kerja sama tersebut diharapkan dapat meningkatkan trafik antar kedua negara dan terbukanya peluang bagi pengembangan kerja sama kedua maskapai di masa mendatang. Perjanjian kerja sama itu, lanjutnya, merupakan kelanjutan dari kerja sama code sharing pada rute Jakarta-Taipei-Denpasar. Di mana China Airlines bertindak sebagai operating party yakni maskapai yang menerbangi rute itu, sedangkan Garuda sebagai marketing party atau menjual tiketnya. ''Dalam hal ini Garuda diberi hak menjual sebanyak 45 seat per hari pada rute Denpasar-Taipei dan 30 seat untuk rute JakartaTaipei,'' ujarnya. Sun mengatakan sekarang ini kerja sama joint freighter Garuda Indonesia-China Airlines untuk tujuan ke Amerika dan dalam waktu dekat juga akan menambah negara tujuan yaitu Australia. Kepala Pusat Komunikasi Publik Kementerian Perhubungan, Bambang S. Ervan mengatakan kesembilan maskapai penerbangan yang diputuskan bersalah oleh Komite Pengawas Persaingan Usaha karena terbukti melakukan kartel fuel surcharge atau penggantian biaya bahan bakar dipastikan mengajukan banding. Informasi itu ia peroleh dari Indonesia National Air Carriers Association (INACA). Kesembilan maskapai penerbangan tersebut adalah Garuda Indonesia Airlines, Sriwijaya Air, Merpati Nusantara Airlines, Mandala Airlines, Batavia Air, Lion Air, Wings Batavia Air, Kartika Airlines, dan Travel Express Aviation Services. Mereka dikenakan denda total Rp 587 miliar dan ganti rugi Rp 507 miliar. Menurut Ervan, Kementerian Perhubungan dalam kasus ini hanya berperan sebagai regulator, karena kebijakan fuel surcharge pada dasarnya ditetapkan oleh Kementerian Perhubungan. Pada saat Keputusan Menteri Nomor 9 Tahun 2002 dikeluarkan, harga avtur masih Rp 2.700 per liter, namun kKemudian harga avtur melonjak hingga Rp 10.000 per liter pada 2006. "Harga avtur di mana-mana sama. Yang membedakan tarif pesawat adalah jarak dan jenis pesawat. Kalau dianggap kartel, itu wewenang KPPU," ujar Bambang. Ia mengaku tidak tahu denda dan ganti rugi akan digunakan untuk apa karena itu merupakan wewenang Komite Pengawas. Sebelumnya, sembilan maskapai penerbangan yang diputus bersalah oleh Komite Pengawas Persaingan Usaha (KPPU) karena terbukti melakukan kartel fuel surcharge belum membayarkan denda dan ganti rugi. Putusan itu dijatuhkan oleh Komite Pengawas pada 4 Mei lalu. Mereka dinilai Lanjutkan membaca “Mengajukan banding”  »»

Sangat lemah

Meskipun demikian, dengan perantara Echo-1, komunikasi radio dapat dilakukan hingga pada jarak 4.000 kilo meter (menghubungkan pantai timur Amerika Serikat dengan California). Untuk mengatasi kelemahan yang dimiliki Echo-1 maka diluncurkanlah Telstar, satelit komunikasi yang telah dilengkapi dengan teknologi paling canggih pada jamannya. Telstar memiliki bobot 64 kilogram. Dilengkapi dengan 3.600 sel matahari yang berfungsi untuk membuat arus listrik dan mengisi battery Nikel Cadmium pada satelit itu. Selain itu memiliki tidak kurang dari seribu transistor dan sebuah tabung penguat yang mampu memperkuat signal yang diterima dari Bumi hingga 10.000 kali lipat. Beberapa jam setelah Telstar diluncurkan pada tanggal 10 Juli 1962, siaran TV langsung yang pertama kali di dunia dari sebuah stasiun bumi di Andover berhasil melintasi samudera Atlantik. Maka sejak saat itulah manusia mulai memasuki era satelit komunikasi. Dan kini, penggunaan satelit sebagai sarana perantara telekomunikasi sudah menjadi hal yang biasa bagi hampir semua orang. Berdasarkan tahapan yang dilaluinya, satelit mengalami enam tahap pengembangan. Pada tahap pertama, satelit dilontarkan menggunakan roket sejauh mungkin di ruang angkasa sehingga satelit bisa mengelilingi Bumi tepat dalam satu hari untuk satu putaran. Seperti diketahui, Bumi berputar dalam waktu 24 jam pada porosnya untuk satu kali putaran (rotasi). Oleh sebab itu, pada ketinggian sekitar 36.000 kilo meter dari Bumi, satelit komunikasi praktis dalam posisi diam meskipun sebenar sedang mengorbit mengelilingi Bumi. Pada setiap jam, satelit menempuh jarak sejauh 15 derajat dari pada jalur orbit. Pada tahap kedua diciptakan system roket koreksi yang diatur oleh computer guna mencegah satelit bergeser dari jalur orbitnya. Pada tahun-tahun berikutnya kemampuan roket koreksi dan pemanfaatan bahan bakar sudah semakin disempurnakan sehingga sebuah satelit komunikasi mampu mengorbit hingga bertahun-tahun. Tahap ke-3 ditandai dengan dikembangkannya system stabilisasi tiga poros yang membuat satelit tidak berubah posisinya dan antenanya selalu mengarah ke Bumi. Beberapa mesin roket kecil bekerja secara serentak untuk menjaga posisi satelit. Sebelumnya, cara yang digunakan adalah membuat satelit terus-menerus berputar pada porosnya. Gerakan berputar ini menjadikan antena hanya kadang-kadang saja mengarah ke Bumi. Jalan keluarnya adalah dibuatkan antena yang dilengkapi dengan untaian gotri agar antenna tidak ikut berputar dengan badan satelit. Fungsinya sama persis seperti gotri pada as ban sepeda. Pada tahap ke-4 sudah berhasil dibuat roket yang mampu mengangkut beban yang jauh lebih berat. Jika roket di tahun 1962 hanya mampu mengangkut Telstar yang berbobot 64 kilogram, maka roket dewasa ini harus mampu melontarkan satelit yang bobotnya sudah dalam satuan ton hingga pada orbit geostasioner. Lanjutkan membaca “Sangat lemah”  »»

Mulai berhitung

Selama ini, Garuda Indonesia terbang rutin ke Timika. Kalimantan Timur Dan selama ini tidak ada masalah dengan bahan bakar. "Garuda mohon maaf kepada para pengguna jasa Garuda. Tapi ini kami lakukan terkait juga dengan keselamatan para penumpang," pungkasnya. Seperti diberitakan sebelumnya, pesawat yang dipiloti Manotar Napitupulu tak mendapat pasokan avtur di Bandara Timika. Mano lalu menemui pimpinan bandara. Pimpinan bandara menyatakan bahwa pesawatnya tak bisa diisi avtur dan direktur Garuda harus minta maaf. Diduga hal ini sebagai buntut dari penolakan pilot Garuda yang tidak bersedia mengangkut rombongan bos PT Freeport yang tidak masuk dalam manifest, saat pesawat berada di Jayapura. Freeport telah menyangkal hal tersebut. Yang benar, karena stok BBM di Bandara Timika terbatas, sehingga Freeport lebih mengutamakan armadanya. Menyusul keputusan direksi PT Garuda Indonesia untuk menutup sementara rute penerbangan ke Timika, Papua, sebanyak 20 orang calon penumpang yang sedianya akan berangkat ke Denpasar dan Jakarta pada Rabu (6/1) dialihkan ke Merpati Nusantara."Kami masih berkoordinasi dengan pihak Merpati agar penumpang yang akan berangkat ke Denpasar dan Jakarta besok diusahakan diberangkatkan lewat Makassar," kata Agung Suprapto selaku Kepala Cabang PT Garuda Indonesia di Timika, Selasa. Agung mengatakan, sesuai surat dari Direktur Operasional PT Garuda Indonesia, rute penerbangan pesawat Garuda Indonesia dari Jakarta-Denpasar-Timika-Jayapura atau sebaliknya akan dialihkan ke rute Jakarta-Denpasar-Biak-Jayapura dan sebaliknya terhitung sejak Selasa malam. "Mulai malam ini ada perubahan rute penerbangan pesawat Garuda. Berita dan Informasi Perubahan rute tersebut berlaku mulai hari ini 5 Januari hingga batas waktu yang belum ditentukan karena keterbatasan bahan bakar di Bandara Timika," jelas Agung. Ia mengakui pada Senin (4/1) malam pihaknya menerima surat tertulis dari Kepala Bandara Internasional Mozes Kilangin Timika, Subagyo Hadijan yang memberitahukan bahwa persediaan bahan bakar avtur untuk pesawat Garuda sudah normal sebanyak 9 ribu liter. Meski demikian, kata Agung, manajemen Garuda Indonesia telah memutuskan untuk menghentikan layanan penerbangan ke Timika hingga batas waktu yang belum ditentukan mengacu pada surat pemberitahuan PT AVCO selaku pengelola Bandara Timika pada Minggu (3/1). Ketua Sementara DPRD Mimika, Trifena Tinal mengaku prihatin dengan keputusan pihak maskapai Garuda Indonesia yang menghentikan sementara penerbangan ke Timika. Trifena berharap maskapai milik pemerintah itu mengubah keputusannya dengan mempertimbangkan kepentingan masyarakat di Timika. "Kita sangat berharap Garuda tetap membuka layanan penerbangan ke Timika mengingat maskapai penerbangan yang beroperasi di Timika selama ini cuma Garuda dan Merpati," katanya. Lanjutkan membaca “Mulai berhitung”  »»

Sampai di tempat

Sejumlah maskapai penerbangan besar di Eropa melakukan uji coba terbang mengitari Eropa tanpa penumpang meskipun pejabat di bidang transportasi telah memperingatkan bahaya abu vulkanik dari gunung berapi di Islandia. Dalam laporannya kemarin, maskapai penerbangan KLM Royal Dutch Airlines telah menerbangkan 4 pesawatnya melewati abu mikroskopik yang menyelimuti Belanda dan Jerman. Begitu juga dengan maskapai Air France, Lufthansa dan Austrian Airlines. KLM melaporkan pesawat dengan berbagai tipe telah terbang sepanjang 185 Km dari Duesseldorf, Jerman bagian barat menuju Bandara Schiphol, Amsterdam. Pesawat KLM itu terbang di atas ketinggian yang tidak normal, yakni 10.000 kaki. Namun, mereka tidak berupa untuk membantah bahwa awan berupa abu volkanik itu berada di ketinggian 20.000-30.000 kaki. Ketinggian itu merupakan batas tertinggi yang diizinkan bagi kebanyakan penerbangan komersial. "Melihat kondisi cuaca, kami ingin membantah larangan itu. Langit masih biru. Sangat jelas sekali tidak terlihat adanya ketebalan awan berupa abu volkanik itu. Menurut kami, tidak ada alasan tidak mengijinkan melakukan penerbangan," ujar Vice President Asosiasi Pilot KLM Steven Verhagen. Verhagen juga merupakan pilot pesawat jenis Boeing 737. Eksekutif kepala Asosiasi Pilot KLM Peter Hartman, yang juga mengikuti penerbangan mengeliling Eropa paska meletusnya gunung di Islandia, berharap bisa segera mendapatkan izin beroperasi dan bisa segera menerbangkan penumpang ke tempat tujuannya masing-masing. Dalam kesempatan yang sama, Juru bicara Eurocontrol Kyla Evans mengemukakan keputusan beroperasi atau tidak sebuah maskapai tergantung dari kebijakan otoritas penerbangan negara yang bersangkutan karena juga berkaitan dengan kondisi cuaca di negara yang bersangkutan. Akibat abu volkanis dari Islandia, seperti dilaporkan Eurocontrol, kekacauan lalulintas udara telah terjadi sejak Sabtu. Selama hari itu, hanya 4.000 penerbangan diperkirakan di angkasa Eropa dibanding 24.000 penerbangan biasanya. International Air Transport Association memperkirakan pembatalan penerbangan menyebabkan perusahaan merugi sekitar US$200 juta per hari. Penerbangan telah dihentikan sejak 14 April saat debu dari letusan mencapai 5.466 kaki dan menutupi ribuan kilometer wilayah udara Eropa. Badan pengawas penerbangan Eropa itu melaporkan jumlah tersebut, yang dibandingkan dengan 4.886 penerbangan pada Sabtu, dan mengatakan seluruhnya 63.000 penerbangan telah dibatalkan di angkasa Eropa sejak Kamis. Menurut badan itu, pelayanan kontrol lalulintas udara tidak tersedia di sebagian besar angkasa Eropa, tetapi penerbangan berlangsung di Eropa selatan, yang mencakup beberapa bagian Spanyol dan Portugal, Balkan selatan, Italia selatan, Bulgaria, Yunani dan Turki. milik maskapai Lion Air mengeluhkan tentang keamanan bagasi milik mereka saat menggunakan jasa penerbangan maskapai tersebut. Lanjutkan membaca “Sampai di tempat”  »»

Penyalahgunaan

Selain itu, Lampung Utara kementerian keuangan juga meminta kepada Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) untuk mengaudit masalah kekurangan dana proyek pembangunan bandara tersebut. Pembangunan Bandara Kuala Namu, Sumatra Utara, yang menelan dana sekitar Rp5,9 triliun diduga sarat korupsi. Koordinator aksi Jaringan Mahasiswa Penyelamat Uang Negara (Jampang) Andi Sabarudin mengatakan dugaan itu mengacu kepada pembengkakan dana pembangunan dari APBN lebih dari dua kali lipat dari proyeksi awal hanya Rp2,1 triliun. "Kami mendesak semua pihak menghentikan sementara waktu proyek pembangunan Bandara Kuala Namu sambil menunggu hasil pemeriksaan, penyelidikan dan audit yang dilakukan pihak berkompeten," katanya dalam aksi demonstrasi di depan Kementerian Perhubungan, hari ini. Andi mendesak Badan Pemeriksa Keuangan (BPK) hingga Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) untuk memeriksa kemungkinan adanya praktik korupsi yang melibatkan kontraktor multi year contract dan para pejabat Kemenhub. Dia juga meminta kejaksaan dan kepolisian menyeret perusahaan konsultan perencana yang membuat kesimpulan studi kelayakan secara serampangan. "Kami juga meminta DPR, khususnya Panitia Anggaran, untuk menolak permintaan tambahan anggaran Rp2 triliun untuk penyelesaian Kuala Namu," ujarnya. Kemenhub telah menjadwal ulang penyelesaian proyek Bandara Internasional Kuala Namu senilai Rp5,9 triliun dari 2011 menjadi 2012 untuk menghemat dana sebesar Rp1 triliun. Kotabumi Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti S. Gumay mengatakan penjadwalan ulang itu untuk memberikan waktu evaluasi desain dan rekayasa nilai (value engineering) guna memangkas dana di proyek itu. Sesuai jadwal awal, menurut dia, pekerjaan pembangunan landas pacu (runway) dilakukan dalam satu tahap setelah proses pemadatan lahan selesai sehingga membutuhkan dana cukup besar. Dengan evaluasi desain dan rekayasa nilai, lanjut dia, pekerjaan pembangunan runway dilakukan dalam beberapa tahap untuk memangkas biaya. Dia memaparkan proyek Bandara Kuala Namu membutuhkan total dana sebanyak Rp5,9 triliun yang dibagi antara pemerintah sebesar Rp4,3 triliun untuk membangun sisi udara (air side) dan PT Angkasa Pura (AP) II sebesar Rp1,6 triliun untuk membangun sis darat (land side). Herry melanjutkan Kemenkeu telah meminta proyek Kuala Namu diaudit Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) untuk memastikan kekurangan dana bagi proyek itu. Sampai dengan saat ini, Kementerian Keuangan belum memberikan persetujuan mengucurkan dana sebesar Rp1,4 triliun pada tahun ini sesuai kebutuhan keseluruhan Rp2 triliun. Herry menjelaskan pagu Kemenhub untuk proyek Kuala Namu pada 2010 hanya dianggarkan sebesar Rp602 miliiar. Namun, dia menegaskan alokasi pagu 2010 itu telah dialokasikan untuk membayar pekerjaan yang sudah dilakukan kontraktor pada tahun sebelumnya. Lanjutkan membaca “Penyalahgunaan”  »»

Gelap dan dingin

Selasa tanggal 11 Nopember 2008, sebelum waktu menunjukkan pukul 10.00 Dermaga Tidung Pulau Bunyu sudah dipadati banyak pengunjung. Hampir sepanjang jembatan penghubung dermaga yang dikelola oleh Marine PT.MMB Pulau Bunyu ini dipenuhi deretan mobil yang parkir. Mereka sedang menunggu rombongan calon jemaah haji dari Pulau Bunyu yang akan bertolak ke Tarakan. Seperti biasa, tradisi tahunan pemberangkatan calon jemaah haji Pulau Bunyu selalu dilakukan di dermaga terbesar di Pulau Bunyu ini. Dan dibawah ini, penulis sertakan beberapa foto pada pemberangkatan calon jemaah haji dari Pulau Bunyu pagi itu. Penjebak nyamuk, menjebak nyamuk malaria, membuat alat penjebak nyamuk. Kasus penyakit demam berdarah mulai menjangkiti kembali masyarakat di beberapa daerah. Nyamuk pembawa demam berdarah ini memang agak lain. Ia dikenal cukup bersih sehingga hanya hinggap dan berkembang biak pada air yang bersih. Caranya mudah, kita hanya mengikuti saja perilaku nyamuk bersih ini agar mudah memberantasnya, yaitu sebagai berikut Sediakan gelas, mangkuk, atau wadah lain yang memungkinkan air bersih dapat menggenang disana. Isi dengan air hingga penuh wadah tersebut. Hal ini agar nyamuk mudah meletakkan telurnya pada wadah yang sengaja disiapkan tersebut. Tutup wadah dengan kain kasa nyamuk yang biasa kita gunakan di jendela atau lubang-lubang angin untuk menghalangi masuknya nyamuk. Kain kasa nyamuk usahakan menyentuh air dan beri pengikat agar kassa selalu dalam keadaan menegang jadi air bisa (cukup) menyentuh permukaan kasa. Jika kondisi kain kasa tidak menegang, akan menimbulkan cekungan air. Ini tidak dianjurkan. Letakkan wadah tersebut ditempat-tempat yang cukup gelap, seperti dibawah tempat tidur, pojok ruang tamu dan tempat baju-baju bergantungan. Nyamuk akan merasa bahwa ada tempat untuk berkembang biak sehingga akan mendarat di kain kasa dan meletakkan telur-telurnya dengan nyaman. Telur-telur nyamuk akan tenggelam dalam air dan akan menetas dalam beberapa hari serta berubah menjadi jentik-jentik nyamuk. Biarkan jentik-jentik nyamuk berkembang biak. Toh kalaupun ia besar dan berubah menjadi nyamuk, ia tidak akan bisa melewati kain kasa nyamuk yang terpasang. Dengan cara demikian kita menekan populasi nyamuk dengan cara yang sederhana dan tidak memerlukan pestisida yang sangat membahayakan kesehatan manusia. Jangan lupa jauhkan dari anak, adik dan mereka yang masih kecil karena biasanya anak-anak akan mengira wadah jebakan ini sebagai mainan dan membuka ikatan kain kasanya sehingga nyamuk akan keluar dengan nyaman. Jadi percuma kan ? Beberapa orang menganggap bahwa kegiatan berolah raga secara kolektif adalah suatu penyitaan waktu dan tidak ada gunanya. Beragam alasan yang dikemukakan, misalnya ada yang mengatakan bahwa kegiatan sehari-hari sama dengan berolahraga, olahraga massal membosankan, tidak dapat mengikuti gerakan, malas, sampai tidak suka olahraga. Lanjutkan membaca “Gelap dan dingin”  »»

Tak ingin bertahan

Keluhan pun akan berkurang bila posisi duduk dan pencahayaan diperhatikan. Jumlah radiasi gelombang yang diterima pengguna VDU selama 8 jam/hari sebenarnya hanya 0,5% dari jumlah radiasi yang diterima dari sumber lain. Begitu pun ukuran font (huruf) sebaiknya tidak terlalu kecil supaya mudah terbaca. Sehingga tak perlu membungkukkan badan ke depan monitor setiap kali membaca teks. Selain ukuran teks dokumen jelas, juga pergunakan warna yang teduh (abu-abu) dan mudah terbaca oleh mata. Lagi-lagi perbanyak istirahat dan rileks. Pertimbangkan posisi lampu Apa pun bentuknya, pilihlah lampu yang cahayanya cukup terang. Selain itu juga tidak bikin mata silau dan pedih. Untuk ruang kerja, lazimnya digunakan lampu neon. Selain cahayanya terang, juga bisa mengirit anggaran. Tapi, tentang cahaya, pernah ada laporan (tahun 1996), makin terang cahaya lampu ruangan, makin sering karyawan mengeluh lesu, lelah, dan sakit kepala. Untuk mengurangi ketajaman sinar yang memedihkan mata, perlu lampu tambahan. Manfaat lainnya, cahaya lampu utama bisa tersebar. Sementara penempatan lampu tak langsung yang tidak terlalu terang akan mengurangi ketegangan mata. Posisi meja kerja mestinya tidak berada persis di bawah titik lampu. Kenapa? Karena sinar lampu dari atas langit-langit tepat di atas meja kerja menimbulkan bayangan pada halaman buku yang tengah dibaca. Jadi posisi lampu demikian tidak tepat untuk membaca. Posisi lampu hendaknya di belakang agak ke samping, untuk menghindari timbul bayangan pada halaman buku yang dibaca. Mungkin banyak diantara pembaca yang masih ingat tentang sebuah kapal layar yang terbuat dari kayu dan diberi nama Phinisi Nusantara. Kapal ini memiliki nama yang melegenda dan hampir semua pelaut di tanah air tahu nama ini. Phinisi Nusantara memang telah mencatat pelayarannya yang bersejarah saat berhasil menyeberangi samudera Pasifik untuk menuju Vancouver, Kanada. Samudera yang terkenal ganas ini berhasil ditaklukan oleh sebuah kapal yang terbuat dari kayu, Phinisi Nusantara. Meskipun pada awalnya misi pelayaran spektakuler ini banyak diragukan orang, tapi Capt. Gita Ardjakusuma beserta 11 orang awak kapalnya berhasil menyelesaikan tugas ini dengan baik. Rintangan pada jalur pelayaran yang terkenal berbahaya di Samudera Pasifik dapat diatasi dengan baik hingga Phinisi Nusantara merapat dengan selamat di Vancouver. Itu adalah kisah 22 tahun yang lalu. Misi pelayaran Phinisi Nusantara dirancang guna berpartisipasi pada Expo ’86 yang diselenggarakan di Vancouver, Kanada. Keseluruhan proyek pelayaran ini diprakarsai dan dikelola oleh Yayasan Phinisi Indonesia Raya (YPIR) yang ketuai Laksamana TNI (Purn) Soedomo. Kapal yang memiliki panjang 37 meter dan berbobot 120 ton ini memulai pelayaran bersejarahnya pada tanggal 9 Juli 1986. Bertolak dari dermaga perikanan Muara baru, Jakarta Utara dengan tujuan Vancouver. Lanjutkan membaca “Tak ingin bertahan”  »»

Tidak di luar

"Ah, tidak persis begitu. Soalnya, hanya sifat manusia, itu saja. Manusia hatinya tidak kuat, mereka itu lemah. Kesendirian bukan alamnya, terutama kalau kesendirian itu disertai pengepungan tentara pengejaran dengan . Kau bisa saja menganggap itu wajar, t aku akan heran sekali kalau bisa menolak godaan untuk mendatangi kita menghangatkan diri dekat ." "Apa itu bukan sekadar impian? Dia barangkali sama sekali tidak di dekat-dekat sini." menggelengkan kepala dan katanya, "Bukan, ini bukan sekadar impian. Ini malahan bukan teoriku sendiri. Ini milik seorang ahli strategi." Ia berbicara demikian yakin, hingga jadi merasa puas bahwa penolakan itu demikian pastinya. "Aku perkirakan berada dekat sekali di sini, t belum lagi bisa memutuskan, kita ini kawan atau lawan. Anak malang itu barangkali sedang dilanda keraguan, dan dia sedang bergelut dengannya, tak dapat maju atau mundur. Dugaanku dia sedang bersembunyi di dalam bayangan kegelapan sekarang ini, memandang kita dengan mencuri-curi, dan bertanya-tanya habis-habisan, apa yang harus dilakukannya. 0, begini. Coba kemarikan suling yang kausimpan dalam -mu itu." "Suling bambu saya?" "Ya, biar kumainkan sebentar." "Tidak. Tak mungkin. Tak pernah saya mengizinkan siapa pun menyentuhnya." "Kenapa?" desak . "Tak peduli kenapa!" teriak sambil menggeleng. "Apa ruginya kalau aku memainkannya? Suling ertambah baik kalau imainkan. Aku tak akan merusaknya." "T...." Dan pun mencengkeramkan tangan kanannya kuat-kuat ke suling dalam -nya. dilahirkan pada tanggal. Ia dimasukkan ke nya pada usia 5 tahun oleh ibunya. Ketika akan berangkat ia harus berlari-lari kecil menuju nya yang berjarak kurang lebih 2½ mil itu. Dan dengan jarak yang sama pula kembali pulang pada saat gelap telah turun, sampai di rumah. Dengan begitu ia harus membawa bekal dari rumah untuk makan siang di nya. Tiga tahun kemudian ia dipindahkan ke lain oleh orang tuanya tapi masih dalam jarak yang sama. Sejak masih kecil telah menaruh perhatian yang besar terhadap berbagai -. Hal tersebut amat mencemaskan nya. nya, menginginkan anaknya kelak menjadi seorang petani atau besar dan sukses karena ia sendiri adalah juga keturunan seorang petani. Akan tetapi tidak berminat terhadap pertanian. Kesukaannya kepada - itu kadang-kadang sering menyulitkannya, karena ia harus melawan kemauan nya. Suatu hari seorang petani datang ke sambil marah-marah. Ia mengadu kepada di itu, dan menceritakan perihal tingkah laku beberapa orang itu. Mereka dipimpin oleh untuk membendung sebuah sungai kecil yang mengaliri ladang-ladang pertanian miliki petani tadi. Bendungan tersebut mengakibatkan aliran sungai menjadi terhenti dan mengakibatkan banjir yang tidak karuan. Sang langsung berpaling dan berkata kepada , “Pekerjaan apa ini, ?”, Tanya nya dengan geram. “Mengapa, ee” jawab tanpa acuh, “Kami tidak melakukan apa pun dan membanjiri ladang itu, kami hanya membangun sebuah bendungan untuk membendung air guna mengadakan kincir air untuk penggilingan kopi. Lanjutkan membaca “Tidak di luar”  »»

Lingkaran rantai

Organisasi ini mencakup beberapa cabang olah-raga air, Bisnis Tiket Pesawat Online seperti layar, Ski Air, Dayung, Power Boat, dan selam. Di kemudian hari olah-raga ski air memiliki induk organisasi sendiri, yang disebut Persatuan Ski Air Seluruh Indonesia dan disingkat menjadi PSASI. Organisasi ini diresmikan pada tanggal 14 September 1971 dengan Ketua Umumnya yang pertama adalah Alm. Mayjend Andi Mattaltta. Pada tanggal 10 – 16 Juli 2008 nanti kita dapat menyaksikan aksi-aksi terbaru dari jawara ski air di tanah air yang akan dilaksanakan di Berau, Kalimantan Timur. Even ini merupakan salah satu kegiatan dari hajatan PON XVII yang pada periode ini Kalimantan Timur berkesempatan menjadi tuan rumah. Karena saya tinggal di Pulau Bunyu, Kalimantan Timur, tentu saja saya akan mendukung para atlit Kalimantan Timur. Hari ini masih melanjutkan tugas pengawasan bongkar cargo dari Tongkang Putri Harapan. Cargonya masih milik PT. Uni Power itu, 1 paket dari unit RIG 700. Cargonya lumayan banyak. Bayangkan jika 1 unit RIG dibongkar di Dermaga kecil tempat saya bekerja itu. Ada 4 trailler dikerahkan untuk mengangkut cargo itu ke lokasi. Tapi hanya 1 unit Crane yang digunakan untuk mengangkat cargo dari tongkang keatas dermaga. Sabar aja deh. Biasanya jika dilakukan dengan pelayanan standard, bongkar cargo sebanyak itu bisa diselesaikan paling lama 3 hari. Tapi dengan unit pelayanan seminim sekarang ini, mungkin bisa memakan waktu selama 4 atau 5 hari. Bahkan lebih. Terpaksa hari Sabtu dan hari Minggu ini lembur lagi. Itu sedikit ilustrasi kegiatan rutin di pelabuhan. Jika disebutkan pelabuhan, maka yang terbayang tentu saja laut, kapal, tumpukkan barang-barang yang akan diturunkan atau dinaikkan dari atau keatas kapal. Lalu terbayang barisan penumpang yang mengantri untuk naik ke kapal penumpang, seperti pemandangan pada KM. Tidar itu. Udara yang panas, karena tentu saja pada dermaga tidak bisa ditanami pohon. Apalagi pelabuhan yang dermaganya menjorok ke tengah laut. Wuiiihh, panaasss banget. Lalu definisi pelabuhan itu sendiri apa? Menurut Peraturan Pemerintah No. 69 tahun 2001 Tentang Kepelabuhanan, disebutkan bahwa definisi Pelabuhan adalah tempat yang terdiri dari daratan dan perairan di sekitarnya dengan batas-batas tertentu sebagai tempat kegiatan pemerintahan dan kegiatan ekonomi yang dipergunakan sebagai tempat kapal bersandar, berlabuh, naik / turun penumpang dan atau bongkar / muat barang yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan pelayaran dan kegiatan penunjang pelabuhan serta sebagai tempat perpindahan intra dan antar moda transportasi. Bisnis Tiket Pesawat Online Wuiihhh, panjang sekali definisinya. Itu menurut PP. No. 69 tersebut. Kalau mau dipersingkat lagi, ya silahkan saja. Asal jangan terlalu menyimpang dari definisi aslinya. Berhubung sampai saat ini pengangkutan barang dari satu tempat ke tempat lain yang dipisahkan laut masih didominasi oleh kapal laut, maka peranan pelabuhan masih sangat besar. Apalagi jika distribusi barang itu dalam jumlah besar. Lanjutkan membaca “Lingkaran rantai”  »»

Hilang warnanya

kadaluarsanya masih lama menandakan kemasan tersebut dalam penyimpanan kurang terawat dan sering terkena cahaya matahari langsung, jika panas di dalam kaleng tersebut tidak stabil (naik turun) meyebabkan makanan tersebut cepat rusak. Perhatikan jenis pengawet yang digunakan (tercantum pada label kemasan) pilih jenis pengawet yang telah direkomendasikan dengan konsentari yang rendah, semakin rendah konsentrasi pengawet semakin aman untuk digunakan. Tanda HALAL memberikan ketenangan bagi konsumen muslim dalam mengkonsumsi bahan tersebut dan jauh dari rasa was-was. Pengemasan yang kurang steril memberi kesempatan kepada mikroba & jamur untuk berkembang sehingga menghasilkan racun seperti bakhteri Salmonela Sp dan Chlostridium Botolinum yang menghasilkan toksin yang membahayakan bagi kesehatan manusia. Konsenterasi 100 ppm (100 bagian dari 1.000.000) sudah cukup untuk membunuh seorang manusia dewasa. Untuk makanan kaleng yang sudah dibeli sebaiknya dilakukan beberapa tindakan yang diperlukan. Misalnya makanan tersebut sebaiknya disimpan dalam lemasi es, dengan temperatur yang rendah sehingga mikroba & jamur tidak berkembang (berada dalam fase tidur), dimasak terlebih dahulu sebelum dihidangkan. Dan yang harus dihindari adalah mencicipi makanan yang sudah berbau atau warna dan bentuknya mencurigakan. Apakah pekerjaan dapat mempengaruhi kesehatan jiwa? Jawabnya bisa ya atau tidak. Jawaban tidak, bila individu yang bekerja tersebut menganggap pekerjaan merupakan suatu yang dapat meningkatkan harga dirinya atau dapat mengaktualisasikan dirinya dan pekerjaan dapat memenuhi kebutuhannya. Akibatnya akan merasakan pekerjaan merupakan suatu yang menyenangkan dan merupakan tantangan yang menarik baginya. Individu ini dapat berkreasi dan selalu ingin meningkatkan prestasinya. Jawaban Ya, bila individu merasakan pekerjaan hanya suatu kewajiban semata, sesuatu yang harus dikerjakan dan merupakan beban hidup. Pekerja akan merasakan pekerjaan merupakan suatu stressor yang dapat mengganggu fisik dan jiwanya. Istilah stres masih rancu, kadang-kadang digunakan sebagai subjek, predikat atau akibat. Banyak teori ilmuwan tentang stres, tetapi teori menurut Mc. Grath lebih umum dan mudah dipahami, mengatakan ” Stres adalah ketidak seimbangan antara tuntutan lingkungan dengan kemampuan berespons seseorang sehingga terjadi kegagalan memenuhi tuntutan tersebut ”. Jadi Stres timbul apabila tuntutan lingkungan melebihi sumber-sumber pertahanan yang ada pada seseorang. Stres merupakan sesuatu yang selalu menyertai kehidupan dan tidak dapat dielakkan, tanpa stres tidak ada kehidupan. Stres tidak selalu buruk dan berbahaya, ia bisa merupakan suatu yang diperlukan bahkan bisa menguntungkan yang disebut pula dangan eustres. Stres yang tidak diinginkan dan tidak dapat dikelola yang akhirnya akan merusak disebut distres. Lanjutkan membaca “Hilang warnanya”  »»

Cabang pembantu

Produksi awal (1984) hanya 50.000 ton per tahun. Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari Sepuluh tahun kemudian produksi menjadi 700.000 ton pulp per tahun, dan 650.000 ton kertas per tahun. Tak sampai di peran, kertas, , juga merancah real estate. Ia bangun ITC Mangga Dua, ruko, apartemen lengkap dengan pusat peran. Di Roxy ia bangun apartemen Green View, di Kuningan ada Ambassador. “Saya Sungguh menyadari, saya bisa seperti srang karena Tuhan Maha Baik. Saya sangat percaya Tuhan, dan selalu ingin menjadi hamba Nya yang baik,” katanya mengomentari semua suksesnya kini. “Kecuali itu, hematlah,” tambahnya. Ia menyarankan, kalau hendak menjadi pengbesar, belajarlah mengendalikan . Jangan laba hanya 100, belanjanya 90. Dan kalau untung Cuma 200, jangan coba-coba belanja 210,” Waahhh, itu cilaka betul,” katanya. Setelah 58 tahun berdan bergelar , mengatakan, dia pribadi sebenarnya sangat miskin. “Tiap memikirkan utang berikut bunganya yang demikian besar, saya tak berani menggunakan sembarangan. Ingin rehat susah, sebab waktu terkuras untuk . Terasa benar tak ada waktu menggunakan pribadi,” mengeluh. Hendak makan makanan enak, lanjutya, sulit benar karena makanan enak rata-rata berkolesterol tinggi. Inilah ironi, kata . Dulu ia susah makan makanan enak karena miskin. Kini ketika sudah “” (dengan 70 ribu karyawan dan hampir 200 ), tetap susah makan enak, karena takut kolestrol. Usia ayah delapan anak kelahiran 3 Oktober 1923 ini sudah hampir 73 tahun. Usia yang menuntutnya menjaga kesehatan secara ketat dan prima. dalam beradalah haqqul yakin, keyakinan kuat. Tantangan itu bukan hambatan, kalau dihadapi dengan ulet dan tekun, serta kerja keras, tidak ada masalah. Selalu ada problem solving. Salah satu yang paling tidak disukai adalah, bila ada temannya yang tidak mau bermencari jalan keluar dari persoalan yang dihadapinya sendiri atau problem yang dihadapi bersama. “Allah tidak akan mengubah nasib seseorang jika orang itu sendiri tidak bermerubahnya,” (). selalu berfikir, kalau orang lain bisa kenapa kita tidak. Ia memang punya watak selalu ingin maju. Sebagai contoh, ketika membuat mesin asphalt sprayer (aspal semprot). Percobaan-percobaan di bengkel itu selalu gagal. Hasil yang keluar dari mesin adalah bubur, bukan aspal. penasaran. Mesin yang dikerjakan berhari-hari itu dibongkar. Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari Lalu ketahuan bahwa magnet dan motornya nggak jalan. Begitu diganti, bagus hasilnya. Bagi dkk, selama masih bisa dicoba nggak ada kata menyerah. berprinsip “Man jadda wa jadda” siapa yang berakan berhasil juga akhirnya. Tetapi semua itu ada batasnya. Kalau semua cara sudah dicoba, masih mentok juga, apa boleh buat, tidak perlu kecewa, Tawakal kepada Allah SWT, ujar yang menunaikan hajinya tahun 1989. Keberhasilan seseorang menurut , disamping kerja keras dan terus menerus, sangat tergantung pada, pertama, kemampuan diri sendiri. Kedua, kesempatan untuk mengembangkan diri. Ketika, strategi untuk mencapai keberhasilan. Lanjutkan membaca “Cabang pembantu”  »»

Memutuskan mencari

menjadi pendeta aliran disiplin yang meski kecil namun teramat keras aturannya. Selama dua belas tahun dia melaksanakan meditasi dan renung diri, dan selama itu melaksanakan batasan-batasan moral serta hidup dalam kemiskin-papaan. Kerap puasa, tak punya milik pribadi dalam bentuk apa pun, tidak sebuah cangkir atau pun piring untuk meneguk air dan mengumpulkan sesuap nasi pemberian orang. Meskipun mulanya ada dia berbaju, tetapi kemudian dicampakkannya dan berjalan kian kemari dalam keadaan tubuh sepenuhnya telanjang bulat. Dia biarkan serangga merayapi badannya dan tak diusirnya walau binatang itu menggigit kulitnya. itu tempatnya orang-orang suci berkeliaran kian kemari, masuk kampung keluar kampung, melompati got dan selokan, jauh lebih banyak dari sebangsanya di Barat. Walau penampilan dan tingkah laku sering-sering menimbulkan godaan orang, cercaan, hinaan dan gamparan, toh kesemuanya itu ditelan dan diendapnya belaka tanpa balasan. Tatkala umurnya mencapai empat puluh dua tahun, memutuskan bahwa dia pada akhirnya sudah mencapai kecerahan spirituil. Dia habiskan sisa umur yang tiga puluh tahun berkhotbah dan mengajar pendalaman spirituil yang sudah diraihnya. Ketika dia tutup mata di tahun 527 SM, dia sudah peroleh banyak pengikut. Dalam beberapa hal doktrin amat mirip dengan ajaran dan. percaya bahwa apabila jasad manusia mati, sang jiwa tidaklah ikut-ikutan mati bersama sang jasad tapi beralih (reinkarnasi) ke badan lain (tak perlu badan manusia) Doktrin perpindahan jiwa ini adalah salah satu dasar pemikiran fahamist.isme juga percaya kepada karma, doktrin tentang etika konsekuensi dari sesuatu perbuatan akan menimpanya pula di masa depan. Untuk mengurangi bertambahnya beban dosa dari sesuatu jiwa, yakni menyucikannya, merupakan tujuan utama dari ajaran. Sebagian mengajarkan, ini bisa dicapai dengan cara menjauhi kesenangan. Khusus buat pendeta-pendeta, dianjurkan melaksanakan hidup dengan kesederhanaan yang ketat. Adalah suatu kemuliaan apabila seseorang membiarkan dirinya mati kering-keranting kelaparan! Aspek ,yang sangat penting adalah tekanannya pada doktrin ahimsa atau tanpa kekerasan. menegaskan bahwa ahimsa termasuk sikap tanpa kekerasan terhadap binatang dan manusia. Akibat dari ini, mereka "vegetarian" alias cuma makan tetumbuhan, termasuk rumput dan alang-alang, kalau doyan. Tapi, penganut yang taat kepada ini berbuat lebih jauh lagi dari itu: nyamuk yang menggigit kulit dibiarkan semau-maunya; biar lapar, tidak bakalan mau makan di tempat gelap. Bukankah kalau gelap jangan-jangan bisa kemasukkan lalat atau tertelan kalajengking? Makanya, kalau penganut mau menyapu dia punya jalan atau pekarangan, dia akan rogoh kantong upah orang lain melakukannya, takut siapa tahu nginjak serangga atau cacing. Lanjutkan membaca “Memutuskan mencari”  »»

Sepanjang jaman

punya kemampuan sempuma dalam hal realistis. bila dia merasa perlu seperti itu; tetapi, lebih kerap lagi dia memilih mengacak-acak serta mengubah-ubah wajah sesuatu obyek. Pernah suatu waktu dia berkata. "Bila kumau cangkir, akan kutunjukkan padamu bahwa bentuknya bundar; tetapi itu sesuatu irama umum dan konstruksi memaksa aku menunjukkan bawa yang namanya bundar itu sebagai suatu yang persegi." Pablo Ruiz Y dilahirkan tahun 1881 di kota Malaga, Spanyol. Ayahnyaman dan guru. Bakat Pablo muncul dalam usia muda sekali dan dia sudah jadi jempolan pada umur belasan tahun. Tahun 1904 dia menetap di Paris dan untuk selanjutnya tinggal di Perancis. "Gadis di Depan Cermin" merevolusionerkan perspektip penanganan modern. (Ukuran 64 x 51 1/4) ; koleksi Museum, New York, hadiah Ny. Simon Guggenheim. betul-betul seorangman yang teramat produktif. Selama kehidupannya selakuman yang luar biasa panjang itu --sekitar masa waktu tiga perempat abad-- dia sudah mencipta lebih dari 20.000 hasil yang terpisah-pisah satu sama lain, rata-rata lebih dari 5 karya dalam seminggu yang berlangsung selama 75 tahun! Sebagian terbesar dari waktu itu, karyanya selalu berdiri paling depan dalam hal harga tinggi, karena itu menjadi orang yang amat kaya raya. Dia meninggal dunia di kota Mougins, Perancis, tahun 1973. Pokoknya, tak syak lagi seorangman serba bisa yang jarang tolok bandingnya. Kendati sebutan utamanya seorang, dia juga banyak melakukan karya pahat. Tambahan lagi, dia perancang panggung ballet; dia bergumul dengan bikin pot, meninggalkan sejumlah besar karya lithografi, melalui garis-garis dengan menggunakan pensil atau kapur tulis dari banyak cabang lainnya. Tetapi seperti sementaraman-man, juga tertarik dengan sungguh-sungguh pada masalah politik. Nyatanya, masyhurnya "Guernica" (1937), diilhami oleh kejadian-kejadian dalam perang saudara Spanyol. Beberapa hasil karya lainnya pun punya arti penting politis. Banyakman-man masyhur ditandai oleh satu macam gaya dasar. Tidaklah demikian. Dia menampilkan ruang luas dari pelbagai gaya yang mencengangkan. Kritikus-kritikus memberi julukan seperti "periode biru," "periode merah muda," "periode neo-klasik" dan sebagainya. Dia merupakan salah satu dari cikal bakal "Kubisme," Dia kadang ikut serta, kadang menentang perkembangan-perkembangan baru dalam dunia lukis-modern. Mungkin tak ada dalam sejarah yang sanggup melakukan karya dengan kualitas begitu tinggi dengan lewat begitu banyak gaya dan cara. (yang artinya "pahlawan besar") adalah nama yang biasa digunakan untuk, tokoh utama pengembang mereka. dilahirkan sekitar tahun 599 SM di sebelah timur laut, di daerah yang sama dengan dilahirkan walaupun segenerasi lebih dulu. Anehnya, peri kehidupan kedua orang itu banyak persamaannya yang menarik. anak terkecil seorang pemuka, dan seperti juga Gautama dibesarkan dalam gelimang kemewahan. Di umur tiga puluh tahun, dia jauhkan kekayaan, familinya (dia punya istri dan seorang anak perempuan), meninggalkan lingkungannya yang nyaman, dan memutuskan mencari kebenaran dan kepuasan spirituil. Lanjutkan membaca “Sepanjang jaman”  »»

Menghargai ketinggian

Dalam nada letupan kegembiraan menulis "... Bisnis Pulsa Elektronik Murah Buku telah kutulis! Telah kupersembahkan sesuatu anugerah kesenangan yang suci. Dia akan dibaca baik oleh orang sejamanku atau oleh generasi sesudahku. Aku tidak peduli. Bisa jadi buku itu harus menunggu 100 tahun untuk menjumpai seorang pembaca, seperti halnya Tuhan menunggu 6000 tahun seseorang yang bisa memahami kebesaran karyanya." Meskipun angsur-berangsur, sesudah melampaui beberapa dekade, arti penting menjadi jelas buat dunia ilmu pengetahuan. Pada abad berikutnya pendapat-pendapat yang memihak teori berkata bahwa disimpulkan dari teori-teori itu. Pendapat sebaliknya mengatakan, gerak, gaya berat disimpulkan dari. Tetapi, untuk berbuat demikian memerlukan teknik itu,, cukup mudah menangkap permasalahannya dan mengajukan pendapat bahwa gerakan dikontrol oleh tenaga yang datang dari matahari. Sebagai tambahan gerakan, menyumbangkan berbagai ihwal kecil di bidang astronomi. Dia juga membuat sumbangan penting mengenai teori optik. Di akhir-akhir umurnya --sayang sekali-- dia diganggu oleh masalah pribadi. merosot jadi kacau karena "Perang tiga puluh tahun" dan jarang orang yang bisa lolos dari kesulitan-kesulitan serius. Salah satu masalah adalah soal nafkah. Kekaisaran Romawi Suci lambat dalam pembayaran gajinya, walau dalam keadaan yang tidak gawat. Dalam keadaan perang yang kacau-balau, gaji ditunggak terus. Karena kawin dua kali dan punya dua belas anak, kesulitan duit ini betul-betul berat. Masalah lain menyangkut bundanya yang di tahun 1620 ditahan dengan tuduhan jadi "dukun sihir." banyak buang waktu hingga akhirnya sang ibu bisa dibebaskan tanpa mengalami siksaan. meninggal dunia tahun 1630 di Regensburg, Bavaria. Dalam masa "Perang tiga puluh tahun" yang mengganas itu, kuburnya diobrak-abrik. Tetapi, gerakannya terbukti lebih menjadi kenangan yang lestari dari sekadar sepotong batu nisan.
senantiasa bergumul dengan pertanyaan umum apa sebetulnya maksud serta tujuan itu. Buat apa sih? Bisnis Pulsa Elektronik Murah Apa tanpa orang lantas jadi bangkai? Atau ompong? Tetapi sejak penemuan fotografi, masalahnya jadi lebih jelas dan lebih urgen. Jelasnya, tujuan bukan sekedar menjiplak pemandangan alam. Sepintar-pintar seperti apa pun tidak bakalan bisa menandingi potret, baik bagusnya maupun murahnya. Karena itu, lebih dari seabad serentetan percobaan sudah dirintis orang untuk menegaskan fungsi dan daya jangkau sesuatu. Dalam gerakan ini, orang yang paling berani, paling inovatif, yang melepaskan diri jauh-jauh dari semata-mata yang biasa-biasa itu, dan yang dengan sendirinya paling berpengaruh, adalah. Gaya dikagumi karena imaginasinya, vitalitasnya dan kepekaannya terhadap dunia luar. merupakan tokoh sentral dalam perkembangan "Kubisme," dan dia juga ternama karena kebrilianan otak serta kemampuan tekniknya. Umumnya dia diakui selaku tokoh utama dalam modern dan salah seorang yang paling suka kepada hal-hal baru dari semuaman di sepanjang jaman. Lanjutkan membaca “Menghargai ketinggian”  »»

Menduduki posisi

Sebagai pengganti Tycho Brahe, mewarisi setumpuk besar catatan hasil pengamatan cermat ihwal yang telah digarap Tycho bertahun-tahun. Karena Tycho --astronom besar terakhir sebelum diketemukan teleskop-- juga pengamat yang hati-hati dan teliti yang pernah dikenal dunia, catatan-catatan itu teramat besar harganya. percaya bahwa catatan analisa matematika Tycho yang cermat memungkinkannya menentukan kesimpulan bahwa teori gerakan adalah benar: teori heliocentris; teori geocentris Ptolemy yang lebih lamaan; atau bahkan teori ketiga yang dirumuskan Tycho sendiri. Tetapi, sesudah bertahun-tahun melakukan sejumlah perhitungan yang cermat, dengan rasa cemas menemukan bahwa pengamatan Tycho tidaklah konsisten dengan teori-teori yang mana pun juga! Akhirnya menyadari bahwa masalahnya adalah: dia, seperti juga dan Tycho Brahe dan semua astronom klasik telah menduga bahwa orbit kean terdiri dari lingkaran-lingkaran atau gabungan dari lingkaran-lingkaran. Tetapi, kenyataan menunjukkan bahwa orbit kean tidaklah melingkar, melainkan agak oval, ellips. Bahkan sesudah menemukan pemecahan pokok, masih harus menghabiskan waktu berbulan-bulan membenamkan diri dalam kerja hitung-menghitung yang rumit dan melelahkan untuk meyakinkan bahwa teorinya memuaskan pengamatan Tycho. Buku besarnya Astronomia Nova, diterbitkan tahun 1609, menyuguhkan dia punya bagian pertama dari dua. pertama menegaskan tiap bergerak mengitari mentari dalam orbit oval atau ellips dengan matahari pada satu fokus. kedua menegaskan bahwa bergerak lebih cepat ketika berada lebih dekat dengan matahari; kecepatan berbeda begitu rupa bahwa garis yang menghubungkan dan matahari selama perputaran, meliwati bidang yang sama luasnya dalam jangka waktu yang sama. Sepuluh tahun kemudian mengeluarkan ketiganya: makin jauh jarak sebuah dari matahari, makin perlu waktu lebih lama untuk menyelesaikan perputarannya atau kwadrat kala perputaran berbanding lurus dengan pangkat tiga jarak rata-ratanya dengan matahari., dengan menyuguhkan gambaran pokok yang komplit dan tepat tentang gerak mengitari matahari, memecahkan masalah utama bidang astronomi, yang bahkan oleh orang-orang genius seperti dan Galileo terliwatkan. Tentu saja, tidak menjelaskan mengapa bergerak pada orbitnya seperti itu; masalah ini terpecahkan di abad berikutnya oleh Isaac. Tetapi, merupakan pendahulu vital buat sintesa besar. ("Jika saya melihat lebih dulu dari orang lain," begitu pernah bilang, "ini akibat saya berdiri di atas pundak-pundak para raksasa." Tak salah lagi, adalah salah satu dari raksasa-raksasa itu yang dimaksud). Sumbangan kepada astronomi hampir bisa disejajarkan dengan. Dan sesungguhnya, dalam beberapa hal hasil karya bahkan lebih mengesankan. Dia lebih orisinal,, dan kesulitan matematika yang dihadapinya bagaikan menggunung. Teknik matematika pada saat itu tidaklah sesempurna perkembangannya seperti halnya kini, dan saat itu tak ada mesin kalkulator yang menolong dalam tugas penghitungan-penghitungannya. Ditinjau dari sudut arti penting karya, adalah mengherankan bilamana pada mulanya hampir tidak digubris orang, bahkan oleh seorang ilmuwan besar seperti Galileo. (Galileo tak ambil perhatian sungguh mencengangkan karena kedua orang itu saling berkorespondensi satu sama lain, dan juga karena hasil karya dapat menolong menguji teori Ptolemy). Tetapi bila yang lain-lainnya agak lambat menghargai ketinggian hasil karya, ini dapat difahami oleh sendiri. Lanjutkan membaca “Menduduki posisi”  »»

Boleh dibilang aman

dapat bantuan moril besar dari istrinya yang cakap, Theodora. Karena itu sudah selayaknya di sini dipaparkan sedikit tentang Theodora ini. Theodora lahir sekitar tahun 500. Di masa remaja puterinya, Theodora menjadi aktris dan menjadi semacam pelacur tingkat tinggi yang hanya melayani kalangan terbatas. Dari pekerjaan ini dia peroleh anak sundal. Umurnya dua puluh tahun tatkala dia bertemu, hanya dua tahun sebelum dia naik tahta. mafhum kebisaan istrinya yang luar biasa, karena itu dijadikannya penasihatnya dan dipercaya melakukan pelbagai tugas diplomatik. Dia punya pengaruh terhadap peraturan-peraturan yang dikeluarkan, termasuk beberapa pengesahan yang memperbaiki hak-hak dan status wanita. Kematiannya di tahun 548 akibat serangan kanker merupakan kehilangan besar buat meskipun sisa tujuh belas tahun pemerintahannya masih mencatat keberhasilan-keberhasilan. Theodora yang jelita dan brilian senantiasa jadi sasaran pelbagai kerja seni, dilukis, dipahat, dipatungkan wajahnya. Penempatan dalam daftar urutan buku ini paling utama lantaran arti penting "Corpus Juris Civils"-nya yang menegakkan wibawa pengukuhan kembali. Ini penting artinya buat empirium Byzantium selama berabad-abad. Di Barat hal ini umumnya dilupakan orang selama sekitar 500 tahun. Tetapi sekitar tahun 1100 pengkajian bangkit kembali, khususnya di perguruan-perguruan tinggi di Italia. Selama di penghujung Abad Pertengahan, "Corpus Juris Civils" menjadi landasan pokok pengembangan sistem di benua. Negeri-negeri yang mengalami perkembangan ini disebut memiliki sistem Sipil, sebagai lawan dari "Publik" (umum) yang umumnya berlaku di negeri-negeri yang berbahasa. "Corpus Juris Civils" tidaklah diterima secara keseluruhan di mana-mana. Tetapi, sebagian daripadanya digabungkan ke dalam sipil dan di hampir seluruh dia menjadi basis pelajaran, latihan, dan ceramah. Karena banyak negeri-negeri non akhirnya menerima bagian-bagian dari sipil, pen.garuh "Corpus Juris Civils" betul-betul meluas. Lepas dari soal itu, keliru juga melebih-lebihkan arti penting kode. Banyak pengaruh-pengaruh penting lain dalam kaitan perkembangan sipil di samping "Corpus Juris Civils" ini. Misalnya-yang berhubungan dengan soal kontrak lebih banyak berasal dari praktek nyata para pedagang dan keputusan-keputusan pengadilan perdagangan ketimbang berasal dari. dan gereja juga dipengaruhi oleh sipil. Di jaman modern --tentu saja-- dan sistemnya telah mengalami penyempurnaan banyak sekali. Kini, intisari dari umumnya sipil di banyak negara sedikit sekali persamaannya, dengan kode. Peduli setan dengan Peduli setan dia mau berputar, merosot, tabrakan, terjungkal! Tetapi tidak "peduli setan" buat yang lahir tahun 1571 di kota Weil der Stadt,, penemu. Penemuan in cuma dua puluh delapan tahun sesudah penerbitan buku De revolutionibus orbium coelestium, buku besar yang di dalamnya memuat teori bahwa berputar mengitari mentari dan bukannya mengitari bumi. belajar di Universitas Tubingen, peroleh gelar sarjana muda tahun 1588 dan gelar sarjana penuh tiga tahun kemudian. Umumnya para ilmuwan saat itu menolak teori "heliocentris"; tetapi, ketika di Tubingen dia dengar hipotesa heliocentris itu dan memperincinya dengan kecerdasan tinggi, akhirnya dia mempercayainya. Sesudah meninggalkan Tubingen, menjadi mahaguru selama beberapa tahun di akademi di kota Graz. Sambil mengajar dia tulis buku pertamanya tentang astronomi (1596). Kendati teori yang diajukan di buku itu ternyata sepenuhnya meleset, buku itu dengan jernih menunjukkan kemampuan matematika dan kemurnian pikirannya, sehingga ahli astronomi besar Tycho Brahe mengundangnya jadi asistennya di peneropong bintangnya di dekat Praha. menerima undangan ini dan bergabung dengan Tycho bulan Januari 1600. Tycho meninggal dunia tahun berikutnya, tetapi sudah berhasil menyuguhkan kesan baik pada bulan-bulan sebelumnya sehingga Kaisar Romawi Suci --Rudolph II-- segera menunjuknya menggantikan Tycho selaku matematikus kerajaan. menduduki posisi itu selama sisa hidupnya. Lanjutkan membaca “Boleh dibilang aman”  »»

Lebih berpengaruh

lahir tahun 1917 di Brookline, Bisnis Tiket Pesawat Online Massachusetts. Dia jadi mulai 20 Januari 1961 sampai 22 Nopember 1963 ketika dia terbunuh di . Saya akan menyisihkan sebagian besar data biografisnya, karena soal itu sudah sama diketahui dan karena umumnya dan kegiatan pribadi relevansinya sedikit dengan hadirnya dia dalam daftar ini. Seribu tahun yang akan datang, baik "Peace Corps" atau "Alliance for Progress" maupun peristiwa "Teluk Babi" tidak akan diingat orang. Begitu juga tindakan di bidang pajak dan perundang-undangan hak-hak sipil. dicantumkan dalam daftar ini hanya karena satu alasan saja: dialah orang yang bertanggung jawab terhadap pendirian "." Kalaulah manusia tidak melontarkan benda kecil di sela-sela waktu yang senantiasa sibuk, kita bpastikan bahwa bahkan 5000 tahun yang akan datang perjalanan kita ke bulan masih dianggap suatu peristiwa luar biasa, satu kejadian penting dalam sejarah kemanusiaan. Saya akan perbincangkan arti penting program ke bulan lebih lanjut. Pertama, ijinkan saya menghubungkan masalah ini dengan suatu pertanyaan, apakah betul orang yang paling besar peranannya dalam perjalanan ke bulan ini. Apakah bukannya atau , orang pertama yang sesungguhnya menginjakkan kaki di bulan? Jika kita meletakkan nama orang dalam daftar ini atas dasar kemasyhurannya dalam jangka panjang, mungkin mestinya begitu, karena menurut dugaan saya lebih mirip akan dikenang orang 5000 tahun yang akan datang dibanding . Tetapi dari sudut pengaruh, dan samasekali tidak penting. Andaikata oleh sebab ini atau sebab itu kedua orang itu mati dua bulan sebelum peluncuran 11, akan ada selusin astronot yang terlatih baik dan berkemampuan tinggi yang siap menggantikannya meluncur ke bulan. Ataukah penghargaan harus kita berikan kepada Wernher von Braun atau lain atau insinyur lain yang sudah beri sumbangan pikiran dan tenaga yang memungkinkan terjadinya penjelajahan itu? Tak ragu lagi Wernher von Braun punya saham lebih besar dalam hal memajukan penggalian misteri (seperti juga dilakukan pendahulunya seml Konstantin Tsiolkovsky, Robert H. Goddard dan Hermann Oberth). Tetapi, sekali keputusan telah diambil untuk pelaksanaan proyek , tak seorang pun --tak juga kelompok mereka yang terdiri dari ahli-ahli jempolan-- mampu menerobos masalah yang rumit ini. Pendobrakan kerumitan perjalanan ke bulan itu bukanlah semata-mata kemajuan ilmiah, melainkan suatu keputusan . lah yang menyalakan lampu kuning dan menyediakan 24 milyar dolar untuk proyek ini. Nah, bagaimana soal keputusan itu? Apakah cepat atau lambat keputusan itu akan datang juga walau tanpa ? Saya duga keras --meskipun hal ini belum begitu pasti-- pada suatu saat suatu pemerintahan akan ambil keputusan membiayai perjalanan manusia ke bulan. Tentu saja, tidak memaksakan program ini bilamana rakyat keberatan. Bisnis Tiket Pesawat Online Di lain pihak, tak ada tekanan dan desakan rakyat terhadap pelaksanaan proyek yang berbiaya bukan alang kepalang besarnya. Apabila di tahun 1959 atau di tahun 1960, Kongres Serikat mengesahkan program dan menyediakan dana untuk itu, dan apabila undang-undang itu telah diveto oleh Eisenhower, blah dibilang bahwa sekedar terbawa oleh arus opini publik. Tetapi, fakta yang ada menunjukkan kebalikannya: banyak orang menghendaki adanya , tetapi tak ada ribut-ribut dalam masyarakat yang keberatan terhadap suatu program besar-besaran. Bahkan sesudah 11 sukses, tak ada pergunjingan publik yang berarti terhadap masalah apakah program itu memang bermanfaat dengan ongkos sebesar itu. Sejak tahun 1969, tentu saja, anggaran merosot deras sekali. Lanjutkan membaca “Lebih berpengaruh”  »»

Tetapi yang jelas

Prinsip lainnya ialah, nya akan kebebasan ber. Seluruh kariernya, dia dengan tak tergoyahkan menentang ketidaktoleransian serta pengan yang berkaitan dengan soal-soal . Meskipun percaya adanya , dia dengan tegas menentang sebagian besar dogma-dogma dan dengan mantapnya dia mengatakan bahwa organsi berdasar ken pada dasarnya suatu penipuan. Adalah sangat wajar bilamana tak pernah percaya bahwa gelar-gelar keningratan dengan sendirinya menjamin kelebihan-kelebihan mutu, dan pada dasarnya tiap orang sebenarnya mafhum bahwa apa yang disebut "hak-hak suci " itu sebenarnya omong kosong belaka. Dan kendati sendiri jauh dari potongan seorang modern (dia condong menyetujui suatu bentuk yang kuat tetapi mengalami pembaharuan-pembaharuan), dorongan gagasannya jelas menentang setiap kekuasaan yang diperoleh berdasarkan garis keturunan. Karena itu tidaklah mengherankan jika sebagian terbesar pengikutnya berpihak pada demokrasi. Gagasan dan nya dengan demikian sejalan dengan faham pembaharuan , dan merupakan sumbangan penting sehingga meletusnya Revolusi tahun 1789. bukanlah seorang ahli pengetahuan, tetapi dia menaruh minat besar terhadap dan pendukung gigih sikap pandangan empiris dari John Locke dan Francis Bacon. Dia juga seorang ahli sejarah yang serius dan berkemampuan. Salah satu karyanya yang terpenting ialah yang menyangkut sejarah dunia Essay on the Manners and Spirit of Nations. ini berbeda dengan umumnya uraian sejarah yang pernah ada sebelumnya dalam dua segi: Pertama, mengakui bahwa hanyalah merupakan bagian kecil dari dunia secara keseluruhan, karena itu dia menitikberatkan sebagian dari pentannya pada sejarah . Kedua, menganggap bahwa sejarah kebudayaan adalah --pada umumnya-- jauh lebih penting daripada sejarah . nya dengan sendirinya lebih berkaitan dengan kondisi sosial ekonomi dan perkembangan seni ketimbang soal -dengan segala rupa peperangannya. bukanlah mendekati orisinal seperti beberapa tokoh yang ada dalam daftar ini. Sampai batas tertentu dia bertolak dari pandangan orang lain seperti John Locke dan Francis Bacon, memperkuat pendapat mereka atau mempopulerkan mereka. Melalui -lah, lebih dari siapa pun juga, ide demokrasi, toleransi dan kebebasan intelektual berkembang di seluruh . Meskipun ada penulis-penulis penting lain (Diderot, d'Alembert, Rousseau, Montesquieu dan lain-lain) dalam masa pembaharuan , lebih layak dianggap pemuka dari kesemuanya itu. Dia pemimpin terkemuka dari gerakan itu. Pertama, gaya sastranya yangmenggigit, kariernya yang panjang, dan nya yang begitu banyak menggaet pengikut yang tak tertandingkan oleh penulis-penulis yang mana pun juga. Kedua, gagasan-gagasannya sepenuhnya bercirikan pembaharuan. Ketiga, mendahului tokoh-tokoh penting lain dari sudut waktu. Karya besar Montesquieu The Spirit of Law baru terbit tahun 1748; jilid pertama Encyclopedie yang masyhur itu baru terbit tahun 1751; esei Rousseau pertama ditulis tahun 1750. Sedangkan Letters on the English-nya sudah muncul tahun 1734 dan dia sudah kesohor enam belas tahun sebelum itu keluar. dengan kekecualian novel pendek Candide sedikit sekali dibaca orang sekarang. Kesemua nya tersebar dan terbaca luas selama abad ke-18, karena itu pegang peranan penting mengubah iklim pendapat umum yang ujung-ujungnya berpuncak pada meletusnya Revolusi . Dan pengaruhnya tidaklah cuma terbatas di : orang-orang seperti Thomas Jefferson, James Madison dan Benjamin Franklin juga kenal baik dengan nya. Adalah menarik membandingkan dengan teman sejamannya yang masyhur Jean-Jacques Rousseau. yang segenap pandangannya rasional. lebih berpengaruh. Sebaliknya, Rousseau lebih orisinal dan karyanya lebih berpengaruh di jaman sekarang ini. Lanjutkan membaca “Tetapi yang jelas”  »»